军用运输机(卷名：航空 航天)
military transport airplane
用于空运兵员、武器装备并能空投伞兵和大型军事装备的飞机。在现代战争中，军用运输机是提高部队机动性加强应变能力的重要运输工具。世界各国正在使用的军用运输机大约有6000多架，其中大型运输机约550架，中型运输机约2000架。
简史 第二次世界大战中开始大量使用运输机，主要用来空运军用物资和空降伞兵，所使用的飞机多由民用运输机改装而成，如C-47军用运输机就由民用运输机DC-3改装而成。第二次世界大战后，各国竞相研制专用的军用运输机。1949年英国研制出“赫斯丁斯”军用运输机，飞机起飞重量36吨，可装运轻型坦克和火炮。美、法也相继研制出C-119、C-124，布雷盖725等军用运输机。从50年代中期开始，军用运输机进一步发展为涡轮螺旋桨飞机。这个时期的军用运输机有美国的C-133A和C-130，英国的“大商船”和“贝尔法斯特”，苏联的安12和安22。飞机的重量增加到100～250吨，巡航速度为500～700公里/时。其中“大力士”C-130飞机（图1）是战后生产量最大、用途广泛的一种战术军用运输机。从60年代后期起，军用运输机开始采用涡轮风扇发动机，飞机的速度、运载量和航程获得进一步提高。如美国的C-141，C-5A和苏联的伊尔76，最大起飞重量都在150～350吨之间，巡航速度近900公里/时。其中C-5A飞机最多可载 700名全副武装的士兵，能装运坦克、导弹、大炮、直升机等重型军事装备。
分类 按执行任务性质分为战略运输机和战术运输机。战略运输机的任务是远距离运输大量兵员和重型武器装备，其特点是运输量大、航程远、速度快，主要在远离作战地区的大、中型机场起降，必要时也可在野战机场起降，飞机起飞重量一般都在150吨以上，这类飞机有美国的C-141、C-5A和苏联的安 22、伊尔76。中小型战术运输机主要在前线地区从事近距离军事调动、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和撤退伤员等。它的特点是载重量较小，主要在前线的中、小型野战机场起降，有较好的短距起落能力。这类飞机有美国的C-130，苏联的安12和法国、联邦德国合制的C-160等涡轮螺旋桨飞机。
特点 军用运输机经常在复杂气象条件下在没有标记的航线上飞行，常在简易的前线野战机场起降；它不需要地面辅助设施的支援，能快速装卸大型装备和武器等；因此军用运输机有很多不同于民用运输机的特点。
①大的货舱容积：能运载尽可能多的武器和大型装备。军用运输机机身比较粗大，货舱地板面积也比较大。为了便于货物的装卸，地板上设有滚棒装置，货舱内还装有吊车和绞盘车等。
②机身尾部大舱门：为了便于大型装备、车辆从飞机后面装卸，机身尾部向上翘起并设有大的后舱门。在空中打开后舱门还可空投大型装备。在C-5A飞机上除有大后门外，机身头部也可向上翻起，使整个货舱前后直通，更便于货物的装卸（图2）。
③上单翼布局：机翼从机身上面穿过，不影响货舱内的高度。上单翼布局既可保证发动机有足够的离地高度，又能使货舱地板尽量接近地面，当后大门作为跳板向下开启时，车辆和坦克等可直接驶入机舱，其他货物装卸也较方便。
④多轮式起落架和低压轮胎：这是为了减低轮胎与跑道间的压强，便于飞机在较松软的土跑道上顺利起降和滑行。如C-5A飞机的机轮多达28个，伊尔76也有20个。由于机翼位置较高，主起落架一般都固定在机身两侧，并收进专门设计的机身侧下方的舱内。