弹射座椅(卷名：航空 航天)
ejection seat
在正常飞行情况下作为飞行员座椅、在紧急情况下载飞行员弹离飞行器使飞行员安全返回地面的航空救生设备。现代弹射座椅已发展成为一种自动程序装置，只要飞行员拉动弹射手柄，座椅从弹出座舱到飞行员乘降落伞着陆的一系列动作都按程序自动完成。座椅按弹射方向分为向上弹射座椅和向下弹射座椅，但一般都采用向上弹射方式。
构造和救生程序 弹射座椅一般由骨架、椅盆、头靠和椅盆升降机构等部分组成。座椅上还装有紧急离机使用的弹射操纵系统、弹射动力系统、安全带系统、稳定系统、人椅分离系统、降落伞系统、应急供氧系统和救生包装置。弹射座椅使用的动力有火箭弹射器和弹射筒加火箭包两种形式。两者都是靠火药燃爆力推动座椅出舱，然后用火箭作为助推器，使座椅继续向上运动，脱离飞机，提高轨迹高度。座椅的稳定一般靠稳定伞，飞行员降落则靠救生伞。
弹射座椅应急离机的工作程序一般是：飞行员拉动弹射手柄，首先抛掉座舱盖，安全带系统和弹射动力系统随即开始工作。弹射弹击发后座椅上升，安全带系统工作后，飞行员的肩带被拉紧，两腿收回并固定，护臂装置展开限制双臂偏摆，将飞行员肢体定位锁紧，避免在弹射和高速气流吹袭中受伤。座椅弹射出舱后，稳定系统开始工作。稳定伞射出并展开，座椅遂稳定和减速。待座椅降到规定的能安全释放降落伞的高度和速度后，分离系统工作，打开安全带锁，人椅分离，并拉出降落伞，飞行员乘伞着陆。有些弹射座椅装有穿盖器，弹射时座椅可直接穿破座舱盖离机。70年代出现的一种新技术是在座舱盖上敷设微型爆炸索，当座舱运动一开始，立即把座舱盖玻璃炸碎。
飞行员乘伞下降可能掉入海洋、江河、湖泊中，也可能落在沙漠、高寒和森林等地区。因此，弹射座椅备有在这些区域内供飞行员自救、自卫、求救的必要设备和有限的食品。海上救生需要配备救生船、海水染色剂、急救包、压缩食品、救生电台和联络工具等。这些物品均置于救生包内。
性能 现代弹射座椅能在0～25公里飞行高度和0～1200公里／时当量空速的飞行包线内有效工作。高空飞行中弹射救生需要解决缺氧、低温、低气压等不利环境下的防护问题，为此，飞行员穿着与飞行高度相适应的高空飞行服和供氧装置（见个体防护装备）。高空代偿服和供氧装置能满足在25公里高度下安全弹射救生的需要。低空飞行中的应急弹射救生，要求整个救生过程所用时间尽可能短。现代火箭弹射座椅在飞机平飞状态时具有零高度-零速度救生性能，但在俯冲、横滚、高下沉速度等不利飞行状态下，仍需要有一定的离地高度，称为最低安全救生高度。据统计，弹射座椅的年平均救生率大约在80％。