山区航道整治(卷名：水利)
mountainous navigation channel regulation
以整治建筑物或炸礁的方法改善山区航道航行条件的措施。山区航道的碍航表现为急流滩、险滩和浅滩（见航道），有时急滩与险滩并存，有时急滩、险滩、浅滩三者并存。
急流滩整治 急流滩常出现在石质河床。它是由于河床断面急剧收缩而形成的，可分为卡口急流滩和陡坡急流滩。卡口急流滩（见图）是因为突入江中的岩嘴、溪口碛坝以及崩岩等骤然缩窄河床，并挑偏水流，使水流产生收缩，过水面积减少，引起急流和陡的水面比降。它可以是一岸有凸嘴的独嘴急流滩，也可以两岸均有凸嘴，其中两岸凸嘴相对峙的称对口急流滩，前后凸嘴错开的称错口急流滩。陡坡急流滩是由于河床底部凸起，水面比降陡，甚至产生跌水而碍航。船舶经过急流滩上行时，受到与航行方向相反的自重分力（坡降阻力）和急流对船舶产生的阻力作用，常常超过船舶的功率而无法自航。
急流滩的整治方法有以下几种。①拓宽过水断面：适用于有缓流可利用的独嘴急流滩。拓宽急剧收缩的滩段后，即可降低滩段水位，减缓跌水段比降，又可减小流速，从而改善滩势。②改造滩口形态：错口急流滩有时船舶可绕航上滩。因而有条件时，将对口滩改造成错口滩能收到较好的效果。③开辟缓流航道：有些滩段上往往存在缓流区，但其流态不好或宽度不足，可改善其流态并加深或拓宽航道尺度。④筑潜坝或减缓滩上比降和流速：多适用于滩尾有深槽的急流滩。⑤开挖石盘：河底有石盘和纵横间石梁阻水而形成的陡坡急流滩，除流急外往往水深也不够，如果原有航槽条件不好，也可选在水流条件较好的石盘上开挖新槽。
险滩整治 ①礁石险滩：礁石常使航道过窄和过浅。如果水流平缓将碍航礁石炸除即可；若同时具有不良水流影响航行，还需针对不良水流原因进行整治。②急弯险滩：横流扫弯而碍航，可炸除凹岸碍航的凸嘴和礁石，同时向凸岸拓宽增深，使船舶能避开扫弯水。③滑梁水险滩：漫过石梁的水流易使船舶触及石梁而发生事故。如石梁窄而低，炸除工程量不大，可将石梁炸至最低水位以下，消除滑梁水；如果炸除工程量大，又有一定宽深水域，在有滑梁水时期，可沿另一侧开辟航道行驶；若另辟航道工程量大，可在石梁顶部建导流坝，抬高产生滑梁水的水位，船只可沿另一侧航行，水位降低后，滑梁水已不存在，船舶又可走原航道。
浅滩整治 ①航槽不明显的礁石浅滩，可采用炸礁清槽。②石梁横跨河床而形成的浅滩，若河面较宽，水流分散，主流不明显，可在石梁上开挖航槽，同时修建丁坝和顺坝，既可束水归槽增加航深，又可造成有利的水流维持航行稳定。③水深相差不多、浅区面积较大的浅滩，若炸除会引起上游浅滩恶化时，宜采用筑坝壅水的方法整治。
溪沟治理 山洪暴发时，大量沙石将从溪沟中冲出，送入干流，严重危害航道。一般可采用水土保持、拦蓄山洪、治理溪沟边坡等预防措施，也可在溪沟内建拦沙坝和谷坊拦截石块和泥沙，不让其进入通航河道。有条件时，也可将溪沟改道，从航道的下游深槽入汇，以避免淤在浅滩处。