巴拿马运河(卷名：交通)
Panama Canal
沟通太平洋和大西洋的国际运河。位于巴拿马共和国中部，是凿通巴拿马地峡，连接巴拿马城和科隆克利斯托巴尔港的一条国际贸易通道。运河通航后，大西洋和太平洋沿岸之间航程缩短5000～10000多公里。
开凿经过 1513年，巴尔博亚发现巴拿马地峡。1524年西班牙国王查理五世下令勘测通过巴拿马地峡的运河路线。1881年，在法国工程师F.莱塞帕斯主持下按海平面运河（运河水位与两端海平面齐平，不设船闸）方案施工。至1900年耗资3亿多美元，仅完成计划的三分之一，工程因公司破产而中断。1903年，巴拿马脱离哥伦比亚独立。同年11月，美国强迫巴拿马签订了美巴条约，取得运河开凿权和运河区的永久租借权。运河区包括巴拿马运河和运河中线向两侧延伸宽16公里的地带。
1904年，美国改用以船闸提高中段水位从而使船舶跨越地峡分水岭的运河方案。同年 5月动工，历时10年，于1914年8月15日竣工。
运河状况 巴拿马运河全长81.3公里，沿程建有三座船闸。运河起自加勒比海，经一段人工开挖的航道至加通三级船闸，水位升高25.9米，然后进入加通湖区，通过开挖地峡分水岭形成的加利亚德航道，再经佩德罗-米格尔单级船闸，水位下降9.45米，再过米拉弗洛雷斯双级船闸，水位再降16.45米，达到太平洋海平面，最后经弗拉门科岛进入太平洋。加通湖是在加通附近建造的一座拦截查格雷斯河的大坝形成的人工湖。巴拿马运河与运河区平面图见下图。
巴拿马运河基本上是双向航道，航道底宽152～305米，水深12.8～26.5米。三座船闸都是双线船闸，闸室长304.8米、宽33.5米、门槛水深12.8米。运河上长 13公里的加利亚德航道岸高坡陡，河道弯曲，视距短，1930～1940年和1957～1971年曾两次拓宽，底宽从94米增至152米，改善了这段航道的航行条件，此后大多数船舶均可双向航行，但仍禁止大型船舶和装载易燃等危险品的船舶对驶。船舶在这段航道上航行经常遇到雾、暴雨和暴风。平均每年有65个夜晚有雾碍航。
通过运河的船舶一般为45000吨级，最大的为65000吨级。通过运河的船舶长度不得超过297米，宽度不得超过32.58米，最大吃水12.04米。枯水季节只许吃水小于11.58米的船舶通过。船舶在运河上的航速在不同航段上控制在每小时 8～18海里。船舶通过运河平均需17小时，其中航行时间为10小时。每年通过运河的船舶数量大约有14000～15000艘，通过的货物量超过1亿吨。
根据美国和巴拿马两国新签订的《巴拿马运河条约》，巴拿马运河自1979年10月1日改由两国共管;至公元2000年1月1日，巴拿马共和国将全部收回运河的管理和管辖权。由于巴拿马运河货物通过量逐年剧增，正在筹划开凿新的海平面运河。