渔船(卷名：农业)
fishing vessel
主要指用以捕捞和采收水生动植物的船舶。但也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。
简史 中国在浙江省河姆渡遗址出土了小型木桨，说明新石器时代可能已有小型船只用于捕捞。春秋时期使用渔船渐多。宋代的“并舟举网图”显示出渔民已能运用两舟并一以提高捕捞作业的稳性。到了明代，不仅有“二十人同舟顿网于海”的大型渔船，而且还使用了下网船、牵风船、紧钓船、罾船、蛤船等多种类型的渔船。在中国历史上除福船、广船、鸟船、沙船 4种古代船型用于渔业生产外，还出现过巷船、白艚、罛船等渔船船型。中国传统的风帆渔船具有耐波性和稳性好、结构佳、操作方便等优点，不少船型沿用至今。20世纪初中国引进了机动渔船。30年代中期，东海和黄海水域已有一定数量的舷拖、双拖渔船从事捕捞作业。50年代中期，传统的风帆渔船改用柴油机作推进动力，机帆渔船得到发展，现已成为中国海洋捕捞船队的重要组成部分。
在北欧，公元8世纪时已在海上大量捕捞和运输鲱鱼，当时世界上有上万艘捕鲱渔船。14世纪中期出现长30米的三桅底层延绳钓和流刺网渔船。19世纪初出现了底层桁杆拖网渔船，中期以后开始以蒸汽机为动力，20世纪初，又开始以柴油机为动力，促进了渔船的迅速发展。据英国劳氏船级社统计，1986年世界上大于100总吨的钢质动力渔船中捕捞渔船有20974艘，952.18万总吨；渔业基地船及运输船有865艘，385.28万总吨（表1）。
类别 渔船有不同的分类方法。按作业水域可分为海洋渔船和淡水渔船，前者又有沿岸、近海和远洋渔船之分。此外还可按船体材料分为木质、钢质、玻璃钢、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。按推进方式分为机动、风帆、手动渔船等。但主要的分类是按渔船所担负的不同任务划分为捕捞渔船和渔业辅助船两大类（表2）。
特点 ①多数捕捞船只的船型相对较小，但为适应在风浪中连续航行、作业，要求有较好的稳性、耐波性和适航性，结构需特别牢固。②出海期间船上的燃油和用水逐步消耗，而渔获物逐渐增加，故作业期间载重变化较大。③船用设备要求结构性能可靠、坚固耐用和维修方便。④配置的主机功率较大，相对速度较高。渔船的弗氏数V/
〔V为航行速度(米／秒)，h为船长(米)，g为自由落体加速度〕较大(0.30～0.37)。 ⑤除配置一般船用设备外，还需配备捕捞和保鲜设备，鱼舱要求隔热设施好，有的还配有加工设备，用以在船上直接加工渔获物。动力装置 捕捞渔船的主机功率一般为每总吨1.5～4.5千瓦，有的高达6～7千瓦。大、中型捕捞渔船及渔业基地船因配备冻结和加工设备，其发电机功率也大，可为主机功率的65～85％，有的还高出主机功率30％。为了提高主机效率，船上的发电机、捕捞绞机、制冷装置、空压机等往往均由主机驱动，增加了动力装置的复杂程度。拖网渔船、渔业调查船、延绳钓船等工作状况多变，常采用可调螺距螺旋桨并装有助推器，以合理利用主机功率和提高船的机动灵活性和转向性能。
捕捞机械 渔船上配置的捕捞机械种类多而复杂，功率较大。拖网渔船使用的绞机，其拉力和绞拉速度随作业水深、渔具渔法、船型大小、主机功率而变化。作业水深为2000米的大型拖网加工船，拖网绞机拉力约需300千克，绞拉速度120米／分，驱动功率为800千瓦。有的还安装了卷筒数为4～8个的多卷筒绞机。围网渔船的捕捞机械有的多达20多台。为配合围网作业，有的还配有3～4艘渔艇，其中大渔艇长约10米，功率在220千瓦左右。钓渔船中的延绳钓船配有理线机、卷线机、放线机、挂饵机等。鱿鱼钓船和竿钓船则有自动钓机等。
保鲜和加工设施 为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般可分为冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。沿岸、近海拖网渔船主要用0℃左右的冰藏保鲜;中小型围网渔船主要采用-1℃左右的冷海水保鲜；离渔港较远作业的拖网渔船或渔业基地船，采用平板冻结、隧道式吹风冻结、管架式吹风冻结、悬吊式冻结或连续式冻结装置进行低温冻结；竿钓渔船、金枪鱼延绳钓渔船的渔获物以低温盐水冻结，其冻结温度可低至-50～-55℃，冻结后的渔获物鲜度可作生食用。还有部分渔船采用轻盐低温保藏或-3℃左右的微冻保鲜。此外，一些大、中型远洋渔船为在船上将渔获物加工成鱼片、鱼段、罐头、鱼糜、鱼粉等，还配备有洗鱼机、鱼片机、切头机、剖切机、去皮机、采肉机、鱼粉机等多种鱼类处理和加工机械。
助渔和导航通讯仪器 用于探测鱼群或辅助捕捞操作。主要包括垂直探鱼仪、渔用声纳、网情仪、双拖渔船船间距离计、拖网曳纲长度张力仪、雷达浮标及其接收器等。现代探鱼仪已配备电子计算机，具有记忆、储存、分析等功能。渔用声纳已发展为电子扫描式，可全方向探测鱼群并能直观显示。助渔仪器能和导航仪器、测程设备、网具监测仪器、电子计算机相联接，形成综合助渔系统。有的渔业调查船把探鱼和网具监测信号与船舶驾驶、推进系统、渔捞机械等联系起来，进行拖网自动控制。渔船上的导航通讯仪器种类与其他种类的船相仿，只是要求体积更小和重量更轻。
渔船吨位及检验 渔船多以其登记吨作为统计单位，也可按载重量、主机功率进行统计。渔船按吨位丈量规范所测定的、以登记吨 (2.83米3)计的全船内部总容积称总吨位。世界上中、小型捕捞渔船的总吨数一般为数十至数百吨(中国为150吨左右)，大型渔船则达千吨，一些巨型渔业基地船在15000～20000总吨左右，甚至可达4万多总吨。为保证渔船的安全，在建造和使用过程中，都定期对其检验并颁发证书。中国渔船由中华人民共和国船舶检验局渔船分局负责检验。
发展趋势 ①船型变化，自20世纪70年代中期以来，由于受沿海国家划定200海里专属经济区的影响，世界上大型拖网加工船的建造数量减少，中、小型渔船增加。近年来，公海及远洋渔船新船型的开发受到重视，陆续建造了一些深水作业的拖网、围网、延绳钓渔船。②注意节约能源。通过改良船型、改进柴油机性能、加大螺旋桨直径、降低转速提高推进效率、采用主机轴带发电机、改进推进方式并采用风力辅助推进、进行废热利用、改良油漆涂料等措施节省燃油。③提高船上保鲜质量，发展船上加工，充分利用渔获物。④装备新型探鱼仪器以提高捕捞效率。⑤提高渔船的安全、快速及适航性能。⑥建造玻璃钢、铝合金及其他新型材料渔船。