灯船(卷名：交通)
lightship
作为航标使用，有发光设备的专用船舶。锚泊于离岸较远、水深浪大、难以建造灯塔的地点，如港口入口，用以引导航行或标示危险物或浅滩所在。多数灯船船身和灯架涂红色，甲板上其他建筑涂白色，两舷标有白色的灯船名或锚泊地名。发光设备装在甲板高处；灯具有的安置在平衡架上，使灯光不受船体摆动影响，以接近于水平方向发射。灯光射程可达10余海里。
灯船的应用已有很长的历史。中国于1311年在江苏太仓刘家港西暗沙嘴设置两艘标志船，竖立旗缨，引导粮船，可以说是灯船的前身。1732年英国在泰晤士河口诺雷浅滩设置第一艘灯船。中国最早的灯船为清咸丰五年(1855)设置的长江口铜沙灯船。
灯船一般有人看守，以保证发光和在漂离原位时停止发光并挂出移位旗号。随着自动化技术的发展，有的灯船已改为无人看守。有人灯船比无人灯船吨位大，设备较为齐全，有无线电通信设备，可随时与岸上联系。有的灯船还设有雾号、雷达应答器、无线电指向标等。有的灯船可兼作引航员船。灯船一般为非自航船，少数为自航船。
20世纪60年代以后，有的国家设置固定的海中灯台代替灯船，如美国于1967年在纽约港进口处设置安布罗斯海中灯台取代1823年以来设置的安布罗斯灯船(图1)。中国于1978年在天津港进口处设置大沽灯塔，取代1880年以来设置的大沽灯船。海中灯台和灯塔位置准确，目标明显，设备比较周全，人员居住条件也较好，比灯船优越。目前的趋向是用大型自动化浮标代替灯船以节省费用（图2 ）。这种浮标一般直径约12米，灯高约12米，灯光射程达15～20海里，也安装有雷达应答器、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等。（见彩图）
