词条 | 轨道电路 |
释义 | guidao dianlu 轨道电路(卷名:交通) track circuits 以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用,也用于控制信号装置或转辙装置,以保证行车安全的设备。 概述 1870年,美国W.鲁宾逊博士在纽约举办的展览会上展出了开路式轨道电路控制信号机的模型。此后,他又研究成功直流电的闭路式轨道电路,并于1872年取得美国专利。 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的导接线和两端的连接导线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置,在轨道的轨距板、轨距保持杆、尖轨连接杆等都安装有绝缘装置。电源常用直流电源、交流电源、脉冲电源等。限流设备是由可调整的电阻器或电抗器组成。接收设备常用电磁式继电器或电子式继电器。 分类 轨道电路有多种分类方法,按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路;按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路;按分支轨道电路接受电端的多少,分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外,还有无绝缘轨道电路等。 闭路式轨道电路 由轨道电路一端的发送设备、限流装置及连接导线和另一端的接收设备组成(图1)。 ![]() 开路式轨道电路 这种电路的接收设备的电磁继电器等串接在发送端的电源电路内(图2)。 ![]() 直流轨道电路 采用一次电池或蓄电池作为电源的轨道电路。这种轨道电路的特点是电源可靠,电路和元件结构简单,但电源维护工作量大,抗迷流干扰的能力差,受轨道电路电容性蓄电效应的影响时分流感受不好。因此,应用较少。 交流轨道电路 采用交流电作为电源的轨道电路。这种轨道电路的特点是电源波动的调整性能好,能在各种不同和复杂的条件下工作,应用广泛。交流轨道电路按轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。 工频轨道电路:采用工业电流频率作为轨道电路的电流频率。这种电路可由工业电网供电,广泛应用在蒸汽、内燃和直流电力牵引区段。中国铁路车站轨道电路主要采用工频轨道电路,如整流式轨道电路和50赫二元型相敏轨道电路均属这种类型。 非工频轨道电路:采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路,抗干扰能力强,但需要专用的电源设备。因此,一般在交流电力牵引区段的车站采用,如75赫交流轨道电路,25赫相敏轨道电路,移频轨道电路和亚音频轨道电路均属这种类型。 脉冲轨道电路 向钢轨中发送按规定频率和编码的断续电流,接收端只有在收到这种规定的脉冲电流时,轨道继电器才动作的电路。这种轨道电路具有长度大、分路灵敏度高和能防止迷流干扰等优点。编码的脉冲轨道电路又称电码轨道电路。 一送一受轨道电路 在车站内有分支的钢轨线路上,只设有一个接收设备。其基本结构同交流轨道电路基本相同。 一送多受轨道电路 在车站内,钢轨有分支的线路上,钢轨线路的每个分支端都设有接收设备(图3)。 ![]() 工作状态 轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。调整状态指轨道电路在没有机车车辆占用时,不论在任何不利的电源和天气等条件下,接收端的继电器都处于励磁状态,发出轨道电路区段空闲的信息。分流状态指轨道电路被机车车辆占用时,不论在任何不利的电源和天气等条件下,接收端的继电器都处于失磁状态,发出轨道电路区段被占用的信息。断轨状态指轨道电路任何部分出现故障时,接收端的继电器都处于失磁状态,发出故障信息。 在电气化铁路上的应用 在用电力牵引的铁路区段内,电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍,往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。 双轨条轨道电路 利用双轨条返回牵引电流的轨道电路(图4)。 ![]() 单轨条轨道电路 利用单轨条返回牵引电流的轨道电路(图5)。 ![]() 电力牵引区段的轨道电路采用不同于牵引电流频率的信号电流,并在接收端装滤波器等,是防止牵引电流对轨道电路的影响的有效措施。 参考书目 孙铭甫译:《轨道电路的分析与综合》,中国铁道出版社,北京,1981。 |
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