航空港(卷名：交通)
airport
航空运输用的飞机场及其服务设施。飞机场简称机场，是用于飞机起飞、着陆、滑行、停放、维修等活动的场地，其中有为飞行服务的各种建筑物和设施。在航空港内，除飞机场外，还有为客、货运输服务的设施，如候机楼、货运站等。航空港和飞机场是两个含义不同的概念，但在民用航空中往往混用，例如，北京的国际航空港习惯上称北京首都机场。
发展简况 航空港是由飞机场发展而成的。20世纪20年代，航空运输创办之初，飞机小，速度低，对地面设施要求不高，当时的机场只占地几十公顷，只建有简单的房屋和少量的木质机库等设施。50年代前后，随着航空运输事业的发展，客货运量不断增加，对服务质量的要求越来越高。在一些空运比较繁忙的城市兴建起可供各种类型飞机起降、服务设施完善的航空港。70年代，航空港发展成为拥有先进的科学技术设施的综合体，许多设施都由电子计算机自动控制。航空港的跑道最长达4000余米，一般稍具规模的航空港均已建有沥青或水泥的高级道面。世界上较大的航空港的主要数据见表。
组成 航空港一般由飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分组成。
飞行区 航空港的主要区域，占地面积最大。飞行区域有跑道、滑行道和停机坪，以及各种保障飞行安全的设施、无线电通信导航系统、目视助航设施等。航空港内供飞机起降用的跑道根据飞行量和风向风力条件，可以设一条或多条。一般在好天气条件下，以目视飞行时，一条跑道每小时可以起降飞机45～60架次；在坏天气条件下，以仪表飞行时，每小时可起降20～40架次。为保证飞机安全起飞和着陆，在飞行区上空划定净空区，即在机场及其邻近地区上空，根据在本机场起降飞机的性能，规定若干障碍物限制面，不允许地面物体超越限制面的高度。这些限制面以上的空域称为净空区。净空区的规定可以随飞机的发展而改变。
客货运输服务区 旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。区内设施包括客机坪、候机楼、停车场等，其主体建筑是候机楼。区内还配备有旅馆、银行、公共汽车站、进出港道路系统等。货运量较大的航空港还设有专门的货运站。在客机坪附近设有管线加油系统，其特点是使用高压油泵，在30分钟内向飞机加注的燃油有时高达几十吨。
机务维修区 维修厂、维修机库、维修机坪等设施的所在区域，区内还有为保证航空港正常工作所必需的各项设施，如供水、供电、供热、供冷、下水等各种公用设施以及消防队、急救站、自动电话站、储油库、铁路专用线等。整个航空港的布局是以跑道位置的安排为基础。根据跑道位置布置滑行道、客机坪、货坪、维修机坪以及其他飞机活动场所。客货运输服务区的位置通常处在连接城市交通网并紧邻飞行区的地方。世界上较大航空港的布置如上图所示。
机场分级 航空港的机场一般根据跑道和设施划分使用等级。国际上，各国采用的分级办法不尽相同。中国按照容许起降飞机的最大起飞全重，将机场分为一、二、三、四级，其中四级机场只能起降轻型飞机。国际民用航空组织一直按跑道长度赋予机场以A、B、C、D、E五种代号。目前正酝酿采用数字和拉丁字母相结合的新办法分级，即按使用机型所需跑道长度赋予1、2、3、4数字代号，再按使用机型的翼展和主起落架轮组外侧轮子外缘间的宽度，赋予A、B、C、D、E字母代号，以一个数字和一个字母结合起来，作为机场的使用等级代号。
与城市的关系 航空港是随着城市的发展而建立的，它的建设和发展，又促进了城市的建设和繁荣。但是，航空港也给城市发展带来一些环境问题，如飞机和机场噪声对城市的干扰，航油和排放的其他有害物质造成的环境污染，以及航空港扩建和城市发展在用地方面产生矛盾等。另外，为了便于客、货运输，航空港距市区不宜过远，并应备有快速、方便的地面交通线。因此，在航空港的建设中，航空港选址问题是城市建设规划中的一个重大课题，必须通盘考虑，妥善安排。（见彩图）
