| 词条 | 航空港救援 |
| 释义 | hangkonggang jiuyuan 航空港救援(卷名：交通) airport medical cure 在航空港及其附近发生飞行事故时，对机上人员进行救援的工作。随着航空技术的进步，飞行事故发生率大幅度下降。但由于大型客机载客量的增加，旅客伤亡人数下降幅度不大。世界各国对航空港救援工作都十分重视。 航空港救援分为港内救援和港外救援。港内救援指飞行事故发生在航空港区域内所进行的救援，救援力量主要靠航空港组织。飞机在港内起飞、着陆过程中发生事故的次数约为飞行事故总次数的50％～60％。港外救援指飞行事故发生在航空港范围以外所进行的救援，救援力量主要靠机场救护网及当地政府和社会急救机构。 救援预案 航空港制定的一种应急救援计划。其内容包括担负救护任务的医疗机构；参加的人员及其职责；救护技术的训练;急救药品、器材及有关物资的准备;通信联络、组织指挥和协调行动的安排等。航空港当局还必须同当地政府以及社会上的卫生医疗机构订立协议，在航空港周围 8公里范围内建立机场救护网。救援预案应附有急救应急联络图，即在机场及其附近地物的座标地图上，标明承担急救任务的各单位的位置和电话号码。空中交通管制部门和救护机构应建立直通电话，救护车上要装设双向无线电通信设备，以便及时联系，迅速救护。 事故现场的救护 接到飞机事故紧急警报或通知后，机场值班救护车和急救人员要在三分钟内到达港内事故现场，在现场指挥员的统一指挥下，配合飞机空勤组，于90秒钟内安全地将全部伤员和旅客撤离飞机。无伤旅客直送客车等候点。伤员根据伤情分成三类：Ⅰ类是需紧急抢救的重伤员，挂红色标签，送到Ⅰ类伤员区抢救；Ⅱ类为伤势允许暂缓抢救的中度伤员，挂黄色标签，送到Ⅱ类伤员区抢救；Ⅲ类为轻伤员，挂绿色标签，送到Ⅲ类伤员区救护。Ⅰ、Ⅱ类伤员经现场抢救，伤情稳定后立即送到救护车转运点，分别送往预先约定的医院。对死亡人员挂黑色标签，经过检验、编号、登记、拍照后送至停尸所或殡仪馆。 参考书目 International Civil Aviation Organization， Airport Services Manual Part 7，Airport Emergency Planning 1st edition，1980. |
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