伦敦地下铁道(卷名：土木工程)
London Underground
世界最早修建的地下铁道。1856年动工修建。第一段长约7.6公里的线路于1863年1月10日正式投入运营，采用蒸汽机车牵引。区间隧道为矩形双线断面并用明挖法施工，采用混合轨距，即在1435毫米的标准轨距之外，再铺设第三根钢轨而与第一轨组成宽为 2134毫米（7英尺）的宽轨轨距，因而区间隧道断面的宽度为8.69米，高度为5.18米，1869年将第三轨拆除不用。以后用明挖法继续修建，到1884年构成了现在的环行线。
伦敦地下铁道最早采用了深埋的圆形隧道。1880年起，利用圆形盾构并辅以压缩空气，修建了长约5.23公里的一段线路，于1890年12月18日通车，并改用电力机车牵引，成为世界上最早使用电力机车牵引的地下铁道。圆形隧道的内径为3.10～3.20米，外径为3.32～3.43米，采用铸铁管片衬砌。(见彩图)
伦敦地下铁道现已建成9条，总长度超过400公里的线路网，有160余公里的线路位于隧道内，其中96公里长的隧道采用明挖法施工。线路的最大坡度为33‰。旧线的最小曲线半径为100米，新建的为402米。车站的数目已超过270个，站间距离平均为1.5公里。深埋车站大多数为侧式站台，设置于一个大直径的圆形隧道中。到1981年为止，70个深埋车站安装有273部自动扶梯，26个车站安装有70部直升电梯。列车用第三轨供电，电压为600伏直流。列车最大时速可达96公里，实际运行时速约为32公里。1981年，每天平均客运量为148万人。
伦敦地下铁道在战争时期曾被用作地下掩体。第二次世界大战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。