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尾旋
尾旋 在失速状态下，飞机超过临界迎角以很小的半径沿螺旋线轨迹急剧旋转下降的运动。由于飞机飞行速度过小和操纵不当，使一侧机翼首先失速，造成左、右两侧机翼升力不等，引起飞机绕体轴的滚转运动，即自转。同时，左、右翼的阻力也不等，使飞机偏航，加上重力作用而形成绕螺旋轨迹急速下降。完整的尾旋运动由三个阶段组成，即进入阶段、尾旋阶段和改出阶段。尾旋阶段又可分成尾旋过渡阶段和垂直尾旋阶段。由于尾旋不易控制，极易造成飞机的坠毁，正常情况下应该尽量避免进入尾旋。运输机在设计上都采取了措施，尽可能防止飞机进入尾旋。另一方面，对驾驶员进行专门的改出尾旋训练，以保证飞行安全。
尾旋 亦称“螺旋”。飞行迎角超过临界迎角后,由机翼自转引起飞机绕机体坐标系三根轴旋转的同时,飞机重心亦沿小半径的螺旋线急剧下降的运动。不属特技飞行。按尾旋时飞机由正飞或倒飞进入,分正尾旋和倒飞尾旋。按尾旋时飞机俯仰角θ,分陡尾旋(|θ|>50°)、缓尾旋(30°≤|θ|≤50°)和平尾旋(|θ|<30°)。尾旋曾是造成飞机失事的主要原因之一。对旅客机和运输机等,常采取设计措施防止其进入尾旋。对歼击机、教练机等,则在设计上保证它们能从尾旋中改出。
尾 旋
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