出处：交通卷 • 航空交通 • 运行与维护 • 飞行原理
升力
升力 亦称“举力”。在飞机纵向对称平面内，垂直于飞行速度方向的空气动力分量。向上为正。飞机上产生升力的部件主要是机翼、机身、水平尾翼，发动机短舱等也会产生小量升力。飞机飞行时，流过机翼上、下表面的气流速度不同，产生的压强不同。通常，在正迎角时，作用在下翼面的压力大于上翼面，上下翼面压力差在垂直于飞行速度方向形成了升力。升力大小除与飞行速度和飞行高度的空气密度有关外，主要取决于机翼的剖面和平面形状。当升力等于飞机重力时，飞机保持飞行的高度不变；大于或小于飞机重力时，则飞机爬升或下降。
升力 亦称“举力”。物体(如机翼、飞机)与空气相对运动时,作用于物体上的空气动力合力在纵向对称平面垂直于相对气流方向的向上分力。机翼是飞机产生升力的主要部件,机身和水平尾翼也可产生部分升力。通常表达成无量纲的系数形式。机翼升力系数C L 仅与机翼迎角α、翼型、机翼平面形状、马赫数和雷诺数等有关。C L 对α的曲线称“升力系数曲线”,α较小时,C L 随α呈直线变化,其斜率称“升力线斜率”;在临界迎角时,C L 达最大值,称“最大升力系数”(常用C L max 表示);α再增大,则C L 下降。C L max 越大,飞机的起飞和着陆性能越好。
机翼升力
1.空气相对运动方向 2.翼弦 3.阻力 4.升力 5.空气动力在纵向对称平面上的合力 α.迎角
机翼升力1.空气相对运动方向 2.翼弦 3.阻力 4.升力 5.空气动力在纵向对称平面上的合力 α.迎角
出处：机械电气卷 • 机械工程 • 航 空 • 飞行原理
升力 空气动力在飞行器纵向对称平面内垂直于飞行方向(或速度方向在此平面上的投影)的分力。飞机机翼是产生升力的主要部件,当飞行方向与机翼翼弦有一迎角时,作用于机翼下表面的压力与作用于机翼上表面的压力,出现压力差而产生升力。
出处：军事卷 • 空 军
升力 亦称“举力”。物体(如翼型、机翼、飞机)与空气相对运动时,作用于物体上的空气动力在垂直于相对气流方向的朝上分力。机翼是飞机产生升力的主要部件,机身和水平尾翼也可产生部分升力。升力通常表达成系数形式。机翼升力系数C y 仅与机翼迎角α、翼型、机翼平面形状、马赫数和雷诺数等有关。C y 对α的曲线称“升力系数曲线”,α较小时,C y 随α呈直线变化,其斜率称“升力线斜率”;在临界迎角时,C y 达最大值,称“最大升力系数”(常用C y max 表示);α再增大,则C y 下降。C y max 越大,飞机的起飞和着陆性能越好。
机翼升力
1.空气相对运动方向 2.翼弦 3.阻力 4.升力 5.总空气动力 α迎角
机翼升力1.空气相对运动方向 2.翼弦 3.阻力 4.升力 5.总空气动力 α迎角
出处：数理化力学卷 • 物 理 • 力 学