高速铁路车辆的一种电磁制动方式。制动时，制动电磁铁被励磁，电磁铁磁极端面与钢轨顶表面保持6～10毫米的间隙作相对运动，在钢轨头内产生感应涡流，列车的动能转换成电磁涡流产生的热能，转移入钢轨，从而产生制动力。不受车轮和钢轨之间粘着力的限制，也不与钢轨接触摩擦，无材料磨损，但消耗电能较大。电动车组上使用较多。