苏伊士运河(卷名：交通)
Suez Canal
连接地中海和红海的国际运河。位于埃及东北部，连接塞得港与陶菲克港（图1），
是欧、亚、非三大洲海上国际贸易的通道。运河通航后从大西洋沿岸到印度洋诸港之间的航程，比绕行非洲好望角约缩短5500～8000公里。苏伊士运河的年货物通过量，在国际运河中居首位。沿革 约在公元前20世纪或前19世纪，古埃及第十二王朝的法老塞索斯特里斯三世当政时期，从尼罗河支流上的扎加济格附近经大苦湖、小苦湖到苏伊士开凿了一条间接沟通地中海与红海的古苏伊士运河。后因泥沙淤积失修而废弃。约在公元前6世纪，古埃及第二十一王朝尼科二世曾开始开凿连接地中海和红海的运河，但直到公元前250年前后才完成。由于泥沙淤积，运河需要经常疏浚，且时通时断，到公元775年加利夫时期予以废弃。
19世纪开始着手研究直接连通地中海和红海的运河方案。鉴于运河两端水位差不大，因此采用了不设船闸的海平面运河方案。1854年法国工程师F.莱塞帕斯获得了开凿运河的特许权。1856年，他参加的苏伊士运河公司取得运河建成后使用99年的权利。运河于 1859年4月动工，1869年11月竣工通航。1956年埃及政府将运河收归国有。1967年6月，由于中东战争，运河关闭。1975年6月运河重开。此后埃及对运河进行了扩建。
简况 苏伊士运河全长173公里，其中24％是利用提姆萨湖、大苦湖和小苦湖挖深作为航道，其余部分则是开挖陆地而成的。运河基本上是单行航道，只在巴拉(距塞得港 55公里)、卡布里特（在小苦湖附近）和大苦湖中有三处航道加宽段为双航道，可以错船。船舶通过运河的时间平均为15小时。
运河自1869年通航以来，它的过水断面曾数次扩展（图2）。
1975年复航时，运河水深15米，11米深度处的宽度为89米，过水断面面积为1800平方米，可通航吃水11.58米、满载6万吨、空载25万吨的船舶。扩建 1980年12月完成运河第一期扩建工程。由于塞得港和陶菲克港的进港航道向外延伸，运河全长增为193.5公里。运河水深增至19.5米，11米深处宽160～170米，过水断面面积3000～3600平方米，可通航吃水16.15米、满载15万吨、空载37万吨的油船。
第一期扩建工程还增辟了三条汊道。塞得港支航道，长26.5公里，可使船舶不经塞得港直接出入运河；提姆萨汊道长5公里；德维斯瓦汊道（距塞得港95公里）-大苦湖西航道-卡布里特西汊道共长27.0公里。此外，裁直一些弯道，并建成监视船舶动态的电子控制系统，从而缩短了船舶通过运河的时间，进一步保障了航行安全。允许船舶通过运河的最大航速为每小时14公里。第一期扩建工程挖泥约7亿立方米，工程造价12.7亿美元。
苏伊士运河第一期扩建工程完工以后，通过运河的船舶数量和吨位均有显著增加。1981年通过运河的船舶总数达到21870艘（平均每天60艘），比1975年增长3倍。1981年通过运河的船舶吨位达3.42亿净吨，收入9亿美元，比1980年增加40％。
运河第二期扩建工程计划将航道水深增至23.5米，水深11米处的宽度增至240米，过水断面面积为5000平方米，可通航载重26万吨、空载70万吨的油船。