重载铁路(卷名：交通)
heavy haul railways
一种行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，用于输送大宗货物。行驶列车总重大的铁路，是指行驶列车总重约为 10000吨的单元列车（例如在北美和澳大利亚）或合并列车(例如在苏联)的铁路，有的列车总重可达20000吨。行驶大轴重货车的铁路，例如美国和加拿大铁路最大装载量为100短吨的货车轴重可达30短吨，澳大利亚铁路货车最大轴重为30吨。行车密度和运量特大的铁路，多半为客货混合输送的铁路，例如中国东部约有10000公里铁路其年通过总重已接近或超过1亿吨公里/公里，澳大利亚东海岸铁路的年通过总重也已超过6千万吨公里/公里。苏联工矿地区某些铁路年通过总重已超过1亿吨公里/公里。但这些铁路上的货车轴重不一定很大，列车也不一定很重。重载铁路主要用于输送大宗原材料货物，例如煤炭和其他矿石、木材、粮食等。
行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路具有相同的或类似的技术问题，例如：①单元列车或合并列车的编组、操纵和运行的问题；②大轴重车辆和大运量对轨道的破坏以及对钢轨的严重损伤和磨耗问题；③各种特征的重载铁路的轮轨关系问题和技术经济问题；④同重载铁路相配合的大宗货物集中装车和卸车的设备问题等。
20世纪20年代在美国出现重载铁路。当时美国东部的煤矿与铁路合作组成总重约10000吨的单元列车，将整列车煤炭直接送往发电厂或港口，中途不经过任何编组作业。但这种高效率的铁路运输方式当时并未引起重视而被推广。到了60～70年代，随着各生产大宗原材料国家的铁路运量增长，重载铁路受到各国铁路的重视，采用了不同的措施来适应运量增长的需要。
重载铁路在技术上还存在着各种问题，需要各有关国家铁路的科技人员共同来研究解决。1978年由澳大利亚发起在澳大利亚的佩斯市举行了有加拿大、美国、巴西、南非等有关铁路的科技人员参加的第一届国际重载铁路会议。1982年在美国科罗拉多斯泼林斯召开了第二届国际重载铁路会议，除第一届会议参加的各国科技人员外，中国铁路也派科技人员参加。在第二届重载铁路会议上，与会人员酝酿成立国际重载铁路会议的常设机构来领导这项具有重大意义的国际科技合作，共同来解决重载铁路中出现的技术问题。1984年在美国华盛顿成立了国际重载铁路会议（简称IHHR）的非官方组织，并组成了由澳大利亚、加拿大、中国、美国和南非的铁路科技人员组成的国际重载铁路顾问委员会，指定人员处理日常事务。
会上决定1986年在加拿大温哥华召开的第三届国际重载铁路会议应以重载铁路的经济效益问题作为中心开展征文及讨论。(见彩图)
