非洲奴隶贸易(卷名：外国历史)
slave trade in Africa
15世纪中叶至19世纪末叶，西方殖民主义国家为了向美洲殖民地种植园和矿山提供劳动力，从黑非洲掳走大批黑人，将其远程贩运到美洲等地，这就是血腥的非洲奴隶贸易。由于奴隶贸易主要在大西洋东西两岸进行，西方国家一般称之为“大西洋奴隶贸易”。奴隶贸易延续 4个世纪之久，使亿万非洲人丧失生命，给非洲政治、经济和文化的发展造成极其严重的影响，是非洲历史上一段最黑暗的时期。奴隶贸易为西欧资本家带来了巨额利润，成为资本原始积累的重要来源。
在非洲历史上，奴隶买卖很早就出现。公元1世纪的《红海回航记》一书中就有关于来自非洲之角（今索马里）的奴隶的记载。7世纪末，阿拉伯人进入北非后，也曾把抓来的黑人贩运到阿拉伯国家以及波斯、印度和印度尼西亚等地。在欧洲，14世纪已有西班牙人贩卖从北非带来的黑奴，尔后葡萄牙人也开始了这项贸易。15世纪初，西班牙、葡萄牙一些大城市还设有专门贩卖黑人的奴隶市场。15世纪中叶开始，非洲不断遭到欧洲殖民者的掠夺，奴隶买卖只是一项附带的贸易活动。15世纪末C.哥伦布发现美洲后，奴隶贸易急剧地发展起来，欧洲殖民者在非洲大陆上进行了有组织的大规模贩卖黑人活动，给非洲带来了深重的苦难。
奴隶贸易的三个阶段 在大西洋两岸间进行的奴隶贸易，大体上经过了三个发展阶段：
①第一阶段 自15世纪中叶迄17世纪中叶。这一阶段的贸易主要被葡萄牙、西班牙和荷兰等国垄断。15世纪中叶，葡萄牙航海家亨利（航海家）鼓励海员沿非洲西海岸由北往南航行，以探索通往东方的海路，并寻找黄金和香料产地。1441年，葡萄牙人A.贡萨尔维斯率领一艘船沿非洲西海岸向南绕过布朗角后上岸，从那里带走10个黑人回到欧洲。此后，葡萄牙经常派出一些船只去西非海岸进行掳掠。1482年，他们在加纳的埃尔米纳城建立了最早的奴隶贸易据点，不久，又在圣多美和普林西比岛进行殖民开发，建立和扩展甘蔗种植园。当时他们掳走的黑人不多，大约在1000人左右。进入16世纪，随着哥伦布发现新大陆，西班牙在西印度群岛和美洲大陆建立起庞大的殖民帝国。西班牙在征服新大陆期间，杀害了大批印第安人，因此迫切需要廉价的劳动力来开发殖民地，于是公开鼓励从非洲输入奴隶。1510年，最早的一批非洲黑人(约250人)被带到西印度群岛的伊斯帕尼奥拉岛。此后，贩卖黑奴的规模越来越大。16世纪初，西班牙政府为了垄断奴隶贸易，宣布其他国家贩卖非洲奴隶到西属美洲殖民地，必须持有西班牙颁发的一种名为“阿西恩多”的特许证。同时，葡萄牙垄断了非洲西海岸特别是几内亚湾沿岸一带的贸易。16世纪中叶，非洲西海岸每年输出奴隶达 1万人。葡萄牙人也像西班牙人一样，不断贩运非洲黑奴到巴西。16世纪是西班牙、葡萄牙在海上称霸的时代，从非洲到美洲的奴隶贸易主要由它们操纵和垄断。奴隶贸易为西班牙和葡萄牙带来了巨额财富，因此欧洲其他国家也竞相插手。英国、荷兰和法国力图打破西、葡的垄断，用武力打开了同西非几内亚湾各国进行贸易的道路。1580～1640年葡萄牙曾一度与西班牙合并。1588年，西班牙“无敌舰队”被英国歼灭，西班牙、葡萄牙的海上优势一落千丈。荷兰趁机取而代之。荷兰从16世纪以来一直是葡萄牙与欧洲进行贸易的最大中间商，被称为“海上马车夫”。16世纪末，荷兰夺取了葡萄牙在非洲的重要贸易据点和军事要地，紧接着，又成立了荷属几内亚公司、西印度公司、东印度公司等，夺取了非洲西海岸的贸易垄断权。到17世纪中叶，荷兰几乎垄断了海上的奴隶贸易。
这一阶段，葡萄牙人、荷兰人等在西非沿海地带捕捉黑人，将其同黄金、象牙一起运销海外，但黑奴还不是欧洲、非洲和美洲之间贸易的唯一商品。此时的奴隶贸易大多是在国家的支持下由私人出面经营的。
②第二阶段 17世纪中叶至18世纪下半叶，是大西洋奴隶贸易的高潮时期。此时奴隶贸易迅速发展，成为世界上规模最大、赚钱最多的行业，奴隶成为黑非洲可供输出的“单一作物”，奴隶贸易成为非洲、欧洲和美洲之间的唯一贸易活动。参加奴隶贩运的国家，除葡萄牙、西班牙和荷兰外，还有英国、法国、普鲁士、丹麦、瑞典以及美国、巴西等。他们不仅在西非海岸，还在非洲内地和东非海岸大量猎捕黑奴。到18世纪80年代中叶，从非洲运出的黑奴平均每年近10万人。
奴隶贸易的急剧扩大同美洲种植园经济的发展有关。17世纪，美洲的甘蔗、烟草、棉花以及咖啡、香料等经济作物的种植园迅速发展，为向欧洲市场出口原料，迫切需要进口更多的奴隶以提供劳动力。于是，英国、法国以及欧洲其他海运发达的国家蜂涌到非洲西部海岸，成立了众多的奴隶专卖公司，建立起组织严密的贩奴系统，同时有正规军队参加，以保障其垄断贸易的权利。欧洲殖民者把非洲、欧洲和美洲之间的贸易有机地串联起来，成为当时盛行的三角贸易。
三角贸易由三个航程组成：第一个航程为从欧洲国家的港口到非洲西部大西洋沿岸地区。欧洲人以廉价的制成品如酒、军火、棉织品以及各种装饰品等换取奴隶，或用各种不正当的手段获得奴隶；第二个航程是把奴隶从非洲运到美洲各地，同其交换矿产和农产品；最后一个航程是从美洲回到欧洲，把从美洲带来的工业原料和种植园农产品在欧洲市场出售。
三角贸易的每个航程都可以使贩奴商人获得极大的利润，而以第二段航程利润最大。贩奴商人出航一次，一般可以获得100～300%的利润，有的利润甚至高达1000％。奴隶贸易的扩大导致贩奴船的急剧增加，以英国的利物浦为例：1709年，这个城市只有一艘贩奴船按三角贸易的航程驶向非洲，1730年贩奴船增加到15艘，1771年增加到105艘，1792年已达132艘。18世纪，奴隶贸易每年给利物浦带来约30万英镑的纯收入。英国其他沿海城市如伦敦、布里斯托尔、格拉斯哥等也都积极地投入这项贸易。1709～1787年，英国对外贸易的航行吨位增加了14倍，大多直接或间接与奴隶贸易有关。奴隶贸易对英国资本主义发展起了难以估量的作用。欧洲其他航运国家，从奴隶贸易中也同样获得很大的经济利益，以法国而言，1716～1787年间，对外贸易增长达10倍，其中奴隶贸易占相当比重。
③第三阶段 从18世纪下半叶到19世纪下半叶，大西洋奴隶贸易逐步走向衰落。18世纪末，欧洲废奴运动蓬勃兴起。英国于1807年通过了禁止奴隶贸易的法令，其他国家也相继宣布禁令，但追求暴利的欲望使奴隶贸易实际上并未终止，走私贸易随之猖獗起来。尽管美国于1808年宣布了类似的禁令，但并没有停止贩运黑奴。19世纪上半叶起，美国南部棉花种植园迅猛发展，需要更多的劳动力，美国成为主要贩运黑奴的国家。在非洲东海岸，阿拉伯商人经营的奴隶贸易，这时也特别活跃。贸易中心主要在桑给巴尔和奔巴岛一带。大批非洲黑人从那里被贩卖到红海、波斯湾沿岸国家，并长途贩运到西印度群岛和美洲大陆。与此同时，葡萄牙、荷兰、法国和美国等国的奴隶贩子，也到东海岸进行贩卖非洲黑人的勾当。19世纪50年代，黑非洲每年向古巴、巴西等地输出的奴隶达 5万以上。19世纪下半叶，奴隶贸易基本被刹住了，但并没有最后绝迹，零星的贩奴活动一直延续到19世纪末，甚至20世纪初。
奴隶贸易的规模 关于奴隶贸易运出和损失的非洲人的数量问题，专家们尚没有得出一致的结论。由于奴隶贸易的时间延续很长，地域分布又很广，加上缺乏文字记载和统计资料，给估计奴隶输出的数字造成了很大的困难。在计算奴隶输出的数字时，还应包括由于这项贸易而造成的人口损失在内，即在非洲猎捕奴隶和在大陆及海上运送途中奴隶的死亡数字，这就更缺乏具体的资料了。
世界各国许多历史学家对非洲奴隶贸易，特别是大西洋奴隶贸易从非洲输出黑奴的数量，根据各自的分析，作出了各种不同的估计。其中比较著名的是美国黑人历史学家W.E.B.杜波依斯的估计。杜波依斯在1915年出版的《黑人》一书中引用了邓巴的估计数字。邓巴认为，16～19世纪总共约有1500万黑人被运往美洲。杜波依斯根据这个估计判断，至少有1000万黑人被运到美洲，同时认为，每运到美洲1个黑人，至少会有5个黑人死于捕捉和陆海运送途中。这样，非洲丧失的黑人就要在6000万人左右。再加上7～19世纪阿拉伯人的贩奴人数，杜波依斯认为，奴隶贸易使黑非洲丧失了至少1亿人。
近年来，有的学者对邓巴估计数字的根据提出疑问。1969年，美国的P.D.柯廷教授在对奴隶贸易分阶段进行较细致的研究之后，作出了新的估计。他认为从1451～1870年，从非洲经大西洋运到美洲等地登陆的奴隶有956万余人，不包括猎捕奴隶时和沿途及海运过程中死亡的人数。有些学者认为这个数字偏低。1978年，联合国教科文组织在海地召开了非洲奴隶贸易讨论会，会上一些学者认为，10～19世纪，从黑非洲运往各地区的奴隶总数应在1500～3000万人之间；另一些学者主张计算时要考虑到捕捉中、陆上运送和海上航行中的死亡数字。他们估计非洲在400年大西洋奴隶贸易中总共损失了2.1亿人。
奴隶的来源与遭遇 欧洲殖民主义者一般是以欧洲的廉价工业品和火药武器为诱饵，收买非洲的一些国王和酋长，并利用部落间的战争掠取奴隶。有时也采取突然袭击的方式直接捕捉奴隶。被掳去的奴隶，在贩运到美洲以前，大致要经历三个阶段：从内地贩运到沿海集中地；在集中地接受奴贩挑选；装运在贩奴船上。奴隶从内地送往沿海的集中地，一般都有一段比较长的路程，奴隶贩子为防止奴隶逃跑，往往给奴隶带上沉重的脚镣，有的还用铁链把奴隶双双拴在一起，铁链两端各有一铁箍套住奴隶的颈部；也有的奴隶贩子让奴隶扛上几十千克重的商品，如象牙、兽皮、高粱、蜂蜜之类，找不到合适商品时甚至让他们背上一块大石头或一袋沙土。奴贩们每天只供给奴隶一点仅够活命的食物，稍有不顺，就随意抽打或处死。在贩运奴隶的路上到处留有奴隶们的血迹和尸骨。到达沿海地区后，奴隶一般都被囚禁起来进行体格检查。合格者出售给欧洲人，奴贩们在合格奴隶的胸脯或四肢上烙上标记。对于不合格的奴隶，则任意处置，甚至全部杀掉。最后一个阶段是装载在贩奴船上。从尼日尔河三角洲一带启程到西印度群岛，顺风时约需七、八个星期。奴隶们挤在闷热的船舱里，卫生条件极差，各种传染病广为传播(见彩图)。奴隶一旦被发现有病，就被扔下大海，因而死亡者很多。19世纪初，尽管欧洲许多国家通过了禁止贩卖奴隶的法令，但有些奴隶贩子仍继续进行非法的奴隶贸易，并想方设法逃避惩罚。当装载奴隶的船只受到巡查的武装船只追踪的时候，奴隶贩子便残酷地消灭这些“活商品”。他们把奴隶一对对地捆起来，脚上拴了很重的石块，然后扔进大海。据估计，死在航行途中的奴隶约占运载奴隶总数的1/5，有时高达1/2。
非洲人民的反抗 非洲奴隶贸易从开始便受到非洲人民的反抗。15世纪中叶，当葡萄牙人在西非海岸开始贩卖黑奴的时候，居住在佛得角和几内亚附近岛屿上的比萨吉奇人就用毒箭射击他们，并烧毁葡萄牙商队的住所。卡谢岛和比扎戈斯岛也发生过类似的反抗活动。
随着奴隶贸易规模的不断扩大，非洲人的反抗也更加激烈。16世纪初，刚果国王阿方索一世曾写信给葡萄牙国王约翰三世，谴责葡萄牙从事黑奴贩卖活动。刚果郡国恩辛加女王与其父曾设法阻止葡萄牙人在当地贩卖奴隶。刚果、安哥拉地区还出现了人民群众组织的武装团体，其中比较著名的是雅加人的反抗。他们经常对一些从事贩奴活动的村庄发动突然袭击，摧毁那些效忠欧洲人的王国和酋长国，把被俘的奴隶释放出来，吸收他们加入自己的团体。
奴隶在海上反抗最激烈。在非洲至美洲的贩奴船上，为挣脱非人的遭遇，奴隶不断暴动。他们宁死不肯当奴隶，在赤手空拳、无可奈何的情况下，往往选择了跳海自杀的道路，或展开绝食斗争，如1807年美国查尔斯顿港就有两船奴隶绝食而死。
奴隶被贩运到美洲后，从事最繁重的劳动，在社会上处于最低下的地位。为了生存，黑奴不断进行反抗，采取逃跑、怠工、破坏和举行暴动等形式进行反抗（见拉丁美洲黑奴制）。黑奴的反抗是废除奴隶贸易和奴隶制度的一个重要原因。
奴隶贸易的废止 17、18世纪，奴隶贸易即受到欧洲启蒙运动的思想家J.洛克、C.-L.de孟德斯鸠和伏尔泰等人的谴责，教友派、福音派等宗教团体也纷纷批判其反宗教的野蛮性质。18世纪下半叶，在北美独立战争和法国大革命的影响下，反对奴隶贸易同废除奴隶制的呼吁汇合在一起，形成波澜壮阔的废奴运动。参加这个运动的人，有从人道主义出发的，但也有从经济角度出发的。后者认为种植园奴隶频繁暴动和过高死亡率，给社会经济带来的损失太大。在英国，由于英属北美殖民地的独立和国内经济的变化，如机器制造业的发展、新工业制度的形成等，使英国感到与其从非洲输出奴隶，不如把非洲变成商品市场和原料供应地更为有利。这样，曾在贩卖奴隶中充当最重要角色之一的英国，一变而成为最早也是最积极地开展反对奴隶贸易运动的国家。英国参加这个运动的著名人物有G.V.夏普、W.威尔伯福斯、H.克拉克森等。1807年，英国通过了禁止在非洲或从非洲到任何其他地方的运输过程中，以任何方式买卖奴隶的法案。美国于1808年、瑞典1813年、荷兰1814年、法国1818年、巴西1825年都制订了类似的法令。葡萄牙在1815年、西班牙在1817年也分别颁布了一些法律，规定贩奴船只能在赤道以南的海上活动。
为了有效地制止奴隶贸易，英国还派遣海军在海上巡逻，查禁贩奴。19世纪30年代开始，英国又分别同欧洲主要的贩奴国家，如法国、西班牙和葡萄牙等签署协定，规定对有载运奴隶嫌疑的船只可以拦截检查，以惩罚从事奴隶贸易的商人。1862年，美国同意签署这项协定。19世纪80年代，美洲输入奴隶最多的古巴、巴西也宣布了禁止奴隶贸易和解放奴隶的法令。在1885年柏林会议(1884～1885)和1890年布鲁塞尔国际会议上，西方国家又通过了反对奴隶贸易的总决议，这样，长达 4个世纪、使非洲遭受无法估量损失的世界性奴隶贸易才逐步地被废止。
参考书目
P.D.Curtin，The Atlantic Slave Trade：a Census，University of Wisconsin Press，W.S.， 1969.
W.E.B.Dubois， The Negro， Oxford Press， Oxford，1970.
R.W. Beachey，A Collection of Documents on the Slave Trade of Eastern Africa， Collings， London，1976.
龙·阿勃拉莫娃著，陈士林、马惠平合译:《非洲－四百年的奴隶贸易》，商务印书馆，北京，1983。