航空炸弹(卷名：航空 航天)
aerial bomb
由航空器投掷的无动力装置的轰炸武器。它是轰炸机和歼击轰炸机携带的主要武器。
简史 意大利在1911～1912年与土耳其战争中首次使用了炸弹。专门设计的第一种航空炸弹出现在第一次世界大战初，它有稳定尾翼，头部装有触发引信，重9公斤。后来还设计了各种大口径(最大1510公斤)炸弹。由于飞机运载能力有限，直到30年代末，实际使用的炸弹大都不超过225公斤。第二次世界大战中，炸弹口径大大增大，出现了900～9900公斤的重磅炸弹。炸弹品种也不限于杀伤、爆破和燃烧三种，出现了杀伤爆破、穿甲燃烧、照明和深水炸弹等上百种弹型。战争后期，德国和美国研制成制导炸弹。1945年8月6日美国在日本广岛投下了第一颗原子弹。50年代以后，为了适应飞机外部挂弹的需要，研制出气动外形好的低阻炸弹；为了适应低空大速度投弹，研制出减速炸弹；此外，还出现了“灵巧”炸弹、氢弹和中子弹以及各种专用炸弹──反跑道炸弹、标志弹、宣传弹、空投振动传感炸弹 (ADSID)和各种教练弹等。
特性 航空炸弹的主要特征是口径(或梯恩梯当量)、装填系数和标准落下时间。普通炸弹的口径用公斤作单位，表示威力等级，不表示炸弹的实际重量。梯恩梯当量表示核炸弹的威力，用获得同等爆炸威力所需的梯恩梯炸药的重量表示，单位是吨。装填系数表示炸弹装填的炸药重量占全弹重的百分数，通常介于10％～80％之间。标准落下时间是炸弹在标准大气条件下，从高度为2000米、空速为40米／秒作水平飞行的飞机上投下的落地时间。各种炸弹的标准落下时间为20.25～33.75秒。炸弹的空气动力特性越好，重量越大，标准落下时间就越小，在真空中为20.193秒。
分类 航空炸弹有各种分类方法：按口径分为小口径炸弹(100公斤以下)、中口径炸弹 (100～500公斤)和大口径炸弹；按装填物分为装普通炸药的常规炸弹，装填非爆炸物的照明弹、照相弹和教练弹，特种装药的非常规炸弹(如毒气弹、细菌弹和核炸弹)；按有无制导装置分为制导炸弹和非制导炸弹；按空气动力特性分为高阻炸弹、减速炸弹和低阻炸弹；按爆炸时机分为触发炸弹、定时炸弹和空投地雷；按战术功用分为主要用途的炸弹和辅助用途的炸弹。主要用途炸弹分为爆破弹、杀伤弹、杀伤爆破弹、穿甲弹、穿甲燃烧弹、航空深水炸弹、化学炸弹、油气弹、反跑道炸弹、集束炸弹、小炸弹布洒器和各种核炸弹。辅助用途炸弹有照明弹、照相弹、烟幕弹、标志弹和各种教练弹。
结构 航空炸弹通常包括引信（含传爆管）、弹壳、填充物和稳定尾翼等 4个基本组成部分。但不同的航空炸弹，在结构上又各有特点。
① 通用炸弹：有杀伤、爆破、穿甲和燃烧等弹型，结构基本相似，仅口径、弹壳厚度和装填系数不同而已。单颗杀伤弹的最大口径不超过100公斤，直接挂在飞机上投放。装填系数为13％～20％。口径100公斤以上的大型杀伤弹大都是子母弹，由弹箱（母弹）和小型杀伤弹组成。弹箱挂在飞机上，小炸弹装在弹箱内，投弹时连同弹箱一起投放。在一定高度上，定时引信控制弹箱开放，抛出小炸弹。也有不投掉弹箱的子母弹。投弹时靠迎面气流等动力把小炸弹抛出，布洒在很大区域内。爆破弹的口径在100～20000公斤之间，实际常用的在1000公斤以下。这种炸弹壳体薄，装填系数为40％～80％。
② 减速炸弹：低空、高速水平投掷用的弹型，尾部装有减速装置（如减速伞或减速火箭）。投弹瞬间减速装置不工作，炸弹保持低阻外形。炸弹离开载机一定距离后自动打开减速伞或点燃减速火箭。炸弹下落速度显著降低，使载机有时间脱离炸弹杀伤区域，并防止跳弹，提高命中精度。
③ 反坦克炸弹：用弹箱投放的小型聚能装药破甲弹。它不靠动能穿甲，而靠炸药爆炸时的高温高压作用于锥形金属罩，产生高温、高压、高速的金属喷流穿透装甲。穿甲厚度50～80毫米。
④ 反跑道炸弹：专门破坏机场跑道的弹型。多数是集束弹或布洒器型。每颗小炸弹穿透 400毫米厚的混凝土后爆炸，形成直径5米、深2米的弹坑，弹坑间隔15米左右，能把跑道切成数段。
⑤ 制导炸弹：普通炸弹加装制导装置和操纵面的弹型。分为电视制导、红外制导、激光制导和罗兰制导4种。制导炸弹的命中精度高，其圆公算偏差只有普通炸弹的1/10左右。主要用于攻击桥梁、电站、机场设施和舰船等重要目标。目前制导炸弹的口径有227、340、454、987和1360公斤5种。