芦沟桥(卷名：交通)
Lugou Bridge
亦称卢沟桥，位于中国北京城西南13公里，宛平县城西门外，跨永定河（金代称卢沟河）的联拱石桥。
这座桥始建于金大定二十九年（公元1189年），成于明昌三年（公元1192年）。金代，卢沟河是出入京都的南北交通要津，也是军事要地，因而建卢沟桥。桥全长212.2米，计入两端桥堍共长约266.5米。全桥有11孔，各孔的净跨径和矢高均不相等，采用边孔小、中孔逐渐增大的韵律设计，形成了优美的桥型。据近年实测，各孔净跨径如表：
各孔矢跨比约 1/3.5至 1/3.7，拱圈轴线为单心圆弧，拱圈宽 8.4米，拱圈厚度除东起第一、二孔为0.5米外，其余各孔为0.88～1.00米。全桥有十个墩，其宽度为5.3米至7.25米不等。每墩上游迎水面砌成分水尖，其尖头部装有一根三角形铁柱，用以加强。基础为木桩基。原桥面行车道宽7.6米，用石料铺砌，桥面两侧筑有石栏，石栏柱北侧有140个，南侧有141个，石栏柱间距约1.8～2.0米，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，雕饰工巧，姿态各异，或蹲、或伏，或大抚小，或小抱大，头数众多，有“数之辄不尽”之说。据详查记录，石狮共有485头。石柱间嵌石栏板，高85厘米，桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等，桥东端北侧御碑亭的石碑上刻有清乾隆题字“卢沟晓月”。芦沟桥于元、明两代曾经修缮，据记载：清康熙年间水溢、桥圮，东北十二丈重修，即今东起第一、第二两孔是重修的，其余各孔是金代原建。
芦沟桥建成至今已790多年，主拱圈石料已有风化剥落和灰缝残缺的现象，东起第五、第六孔尤为严重。拱上填料原为散体，经多年洪水淹没，局部冲淘，多有空洞。但这座桥仍有较大的承载能力。1975年曾进行承载力的试验，采用轴距为1.5米的15个轴的挂车，进行分级加载，每级均往返运行，最终加载至429吨，实测跨中瞬时最大挠度值在第五孔、第六孔分别为0.52毫米和0.49毫米，相当跨径的1/25000，全桥各孔均变形甚微，受力处于弹性阶段。1976年春，安全通过了载运特大型货物的总重量为 400吨的平板车。现今芦沟桥仍具有较大的承载能力。
芦沟桥久已闻名中外。如意大利人马可·波罗著《马可·波罗行纪》一书，对这座桥有较详细的记载。1937年7月7日的七七事变在此发生，又称芦沟桥事变，是日本帝国主义大举进攻中国本部的开始，从此持续八年之久的抗日战争开始了，芦沟桥因此成为有历史意义的纪念性建筑物。（见彩图）
