出处：建筑水利卷 • 建 筑 • 地下建筑
| 词条 | 青函隧道 |
| 释义 | 青函隧道 青函隧道 连接日本本州青森与北海道函馆,穿越津轻海峡的海底隧道。1964年动工,1988年3月竣工通车,工期长达24年。全长53.85千米,其中,海底段长23.30千米,本州端陆上段长13.55千米,北海道端陆上段长17千米。最小曲线半径为6500米,最大纵坡为1.2%。海底段最小覆盖层厚度为100米。隧道横断面按双线设计,标准断面为马蹄形,地层压力特大的区段采用圆形断面。施工时,海底段采用平行导坑和超前导坑,以便通风、排水、出碴和超前探明地质情况。两端陆上各设三个斜井和一个竖井,由斜井底部向海底开挖超前导坑。正洞均用矿山法施工,分部开挖;平行导坑和超前导坑一般采用全断面开挖和喷射混凝土支护。 出处：建筑水利卷 • 建 筑 • 地下建筑 青函隧道 日本穿越津轻海峡、连接本州（青森）和北海道（函馆）两岛的海底双线铁路隧道。1988年3月竣工通车。全长53.85千米，是当时世界上最长的营运铁路隧道。海底段23.3千米，海峡最大水深达140米，洞身埋于海底面以下100米的岩层中。隧道平面最小曲线半径为6500米，纵坡最大为12‰。1964年开工，由于初次修筑海底特长隧道，所经地层的地质状况又十分复杂，工程艰巨，防水任务尤甚，施工中设置多处辅助坑道，并采用水平超前钻进，地层预作注浆加固等先进技术。 出处：交通卷 • 铁路交通 • 铁路交通史 • 设施 |
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