出处：天文学地球科学卷 • 地球科学 • 大气科学 • 应用气象 • 航空、军事与气象
| 词条 | 飞机颠簸 |
| 释义 | 飞机颠簸 飞机颠簸 飞机飞行中突然发生的起伏、摇晃、摆头和局部抖动等的现象。飞机飞入空中强烈湍流区,由于风速急剧变化,气流突降突升交替出现,使升力发生不规则变化而引起。可使人头晕目眩、操纵困难;气流强烈突降时,可在数秒钟内使飞行高度下降数十米甚至超过百米,机舱中未被固定的物体会突然冲击飞机顶棚,未系好安全带的人员会“撞顶”,造成伤亡事故;强烈持久的颠簸会使飞机机械发生故障、襟翼锁定、结构松懈或损坏。故飞机起飞前,机组应了解航线和着陆机场天气状况,避开有颠簸区的航线和飞行高度。飞机一旦误入严重颠簸区,应果断改变飞行高度和航向,并向乘客说明,要求系好安全带和禁止吸烟,以确保安全。 出处：天文学地球科学卷 • 地球科学 • 大气科学 • 应用气象 • 航空、军事与气象 飞机颠簸 飞机飞行中遇到风速、风向强烈变化，或升降气流更替交换的大气湍流时，在短时间内出现上下、左右摇摆晃动和局部抖动的现象。沿航向的突风，使飞机的空速增大或减少；垂直方向的突风，改变飞机的迎角；侧向的突风，产生和改变飞机的侧滑角。它们使飞机在三个方向上受到不规则的空气动力作用。颠簸强度取决于扰动气流强度、飞行速度和机翼载荷。通常分为四等：（1） 轻度颠簸，过载变化小于±0.2，飞机有轻度间隙性振动；（2） 中度颠簸，过载变化小于±0.5，飞机频繁抖振并伴有摇晃和高度改变，但操纵飞机尚无困难；（3） 严重颠簸，过载变化小于±1.0，飞机急剧抖动，偶有强烈撞击并伴有频繁的滚转和偏航，仪表指示不稳，高度、航线不能维持；（4） 风暴或非常严重的颠簸，过载变化大于±1.1，飞机剧烈撞击，高度、航向大范围偏离，仪表失真，操纵困难，驾驶不当可能危及飞机安全。在大气湍流中，如飞机飞行速度过大，则易使飞机受力过大而损坏，过小则易引起迎角增量过大，超过临界迎角而失速，所以要选择适当的颠簸飞行速度。 出处：交通卷 • 航空交通 • 运行与维护 • 飞行运行 |
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