出处：机械电气卷 • 机械工程 • 航 空 • 飞行原理
| 词条 | 升限 |
| 释义 | 升限 升限 航空器所能飞达的最大高度。对于飞机,常分为:(1)静升限,又可分为理论(静)升限和实用(静)升限。前者指飞机能维持等速平飞的最大高度,也就是最大爬升率等于零的飞行高度;作定常爬升实际上达不到这个高度。后者指飞机最大爬升率为某一略大于零的规定值(随飞机类型不同各国对此值有不同的规定)时所对应的飞行高度。(2)动升限,利用飞机的动能通过跃升机动可能达到的最大高度。比理论(静)升限要高。在动升限高度,可用推力小于飞机阻力,飞机不能等速平飞。对于直升机,垂直上升能达到的高度称“静升限”,亦称“悬停升限”;斜向爬升能达到的高度称“动升限”。直升机的悬停升限又分无地面效应悬停升限和有地面效应悬停升限。在地面效应的有利影响下,后者升限略高。直升机的动升限比静升限高。 出处：机械电气卷 • 机械工程 • 航 空 • 飞行原理 升限 在一定条件下飞机依靠本身动力能达到的最大飞行高度。飞机性能指标之一。升限高,飞机具有高度优势,利于高空突防和攻击。按获得升限的方式,分为静升限和动升限。以等速上升的方式获得的升限为静升限,理论升限和实用升限统称静升限。理论升限是指在给定重量和发动机工作状态下,飞机能保持等速直线水平飞行的最大高度。实用升限是指为保持一定推力储备和良好的操纵性、安定性,实际使用规定上升率为某一值的升限。国际上规定的实用升限是亚声速、超声速飞行中,最大上升率分别达0.5米/秒和5米/秒的飞行高度。以跃升的方式获得的升限为动升限。按飞行阶段还可分为战斗升限和巡航升限。 出处：军事卷 • 空 军 |
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