飞机对操纵的反应特性的总称。有时分静操纵性和动操纵性。前者研究在平衡状态时所须施加的操纵位移和操纵力，后者研究飞机在操纵运动中输入量和输出量随时间变化的全过程。按所操纵的运动参数不同，又分纵向、航向和横向操纵性。纵向操纵通过偏转升降舵（或全动平尾）和改变发动机油门位置来改变飞机的迎角、航迹倾斜角和速度。航向操纵通过偏转方向舵来改变飞机头部的指向。在动力不对称（如一侧发动机停车）、有侧风等情况下，也必须偏转方向舵来进行航向操纵。横向操纵通过偏转副翼来使飞机产生滚转运动。航向和横向操纵往往不能分开，而要相互配合和协调动作，常合称为“横侧操纵”。