成昆铁路(卷名：土木工程)
Chengdu-Kunming Railway
连接中国四川成都与云南昆明间的一级干线铁路。是中国最艰巨的铁路工程。 全线建筑里程1083.32公里，于1970年建成。成昆铁路沿线地势起伏，由海拔500米的川西平原，穿越海拔2280米的沙木拉打隧道后，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再上行至海拔1900米左右的滇中高原，全线有700多公里穿过川西南和滇北山地。峡谷两岸有高达数百米的悬崖峭壁，自然陡坡有的达42‰。地质情况也极为复杂，全线有500多公里穿过烈度7～9度地震区，其中8～9度的有200多公里。沿线分布有数百处滑坡、泥石流、淤泥软土等不良工程地质地带和成都粘土、昔格达层、龙街粉砂、含盐、含石膏等许多特殊地层。有的隧道施工中遇到大量涌水、坍方、流砂、岩溶、岩爆、高温、瓦斯等复杂情况。线路除跨越金沙江、大渡河等急流外，多次跨越牛日河、安宁河、龙川江等，给桥梁设计施工带来许多困难。
成昆铁路采用内燃机车牵引，全线采用6‰的限制坡度（见铁路线路纵断面），北段加力坡用13～16‰，南段加力坡用12‰。最小曲线半径(见铁路线路平面)，一般地段为600米，困难地段采用400米。站场到发线有效长度，初期为650米；远期为850米；区段站一次建成850米。全线共有桥991座，总延长92.7公里，200米以上的桥有113座，其中500米以上的10座。 隧道和明洞427座，总延长341公里，长2公里以上的隧道有34座，其中6公里以上的两座。桥、隧总延长 433.7公里，占线路总长的40％。受地形所限，站内有大中桥、隧的车站即达42个，约占车站总数（122个）的三分之一。(见彩图)
