空中加油机(卷名：航空 航天)
tanker airplane
用于在空中对飞行中的飞机补充燃油的飞机。空中加油的目的是增大飞机的航程和续航时间。空中加油技术起源于第一次世界大战后美国的一种航空竞技活动。1949年，英国和美国分别研制出实用的空中加油装置。苏联也研制出类似插头锥套式的装置。空中加油机多由运输机或轰炸机改装而成。所采用的空中加油装置有两类。
①插头锥套式(软管式)：加油机上装有一根长20～30米的软管。软管一端与贮油箱相通，另一端装一锥套，通过铰盘可以收放。受油机机头或机翼前缘装有一根可伸缩的或固定的受油管。受油机飞到加油机后下方适当位置，将受油管伸进锥套，锥套内一组由弹簧作动的肘节即自动抓住受油管管嘴。这时加油管末端的单向活门正好被受油管顶开，燃油开始自动流进受油机。加完油后受油机减小飞行速度，使受油管与锥套脱开。这套空中加油装置也可装在流线型短舱内，由轻型战斗机携带在机身下面，用来给同类战斗机加油。
②伸缩杆式(硬管式)：加油机尾部装有一根与拉杆天线类似的可伸缩半刚性加油杆。第一节杆的末端对称地装有两个夹角为130 °左右的V形舵面，用来控制加油杆的位置。受油机飞到加油机后下方的受油位置时，加油机尾部透明舱内的操作员便控制加油杆的伸缩和舵面的偏转来调整加油杆位置，使杆末端与受油机座舱后的受油口相接，自动锁定后即开始加油。
