轿车(卷名：机械工程)
passenger car
乘坐 9人以下的四轮客运汽车（见汽车）。多数轿车采用汽油机，两轮驱动，全金属车身。轿车在很多发达国家中已成为个人和家庭的主要交通工具，是汽车保有量的主要部分。1982年，世界上10个主要汽车生产国共生产轿车2442万辆。总重 4吨以下的客车和货运汽车的底盘部件，大部分与轿车通用。因此，在这些国家中，轿车制造已是汽车工业的主体。轿车的产量大，投资多，能推动原材料、工艺、制造设备和试验研究技术的发展，并常从航空航天、电子等部门移植新技术，再由此转移到客车和货运汽车制造部门。
类型 轿车的类型随使用要求而发展，可按车身型式和主要尺寸及发动机排量两种方法进行分类。按车身型式轿车可分为普通轿车、旅行车、运动车、华贵轿车和敞篷轿车等型式。
① 普通轿车：有两门或四门（图1a），4～6个座位。有一种驼背式轿车，行李箱门在车身后部向上开启，形成另一车门，成为三门或五门式的普通轿车。从敞篷轿车发展而来的无中间支柱车身的轿车，称为硬顶普通轿车（图1b）。
② 旅行车:有三排或两排座位，可乘坐4～8人。车顶向后面延伸，以增加内部容积(图1c)。两排座位式旅行车的后排座位可向前翻平，形成较大的装载容积，所以也称为客货两用汽车。
③ 运动轿车：有两门或四门，单排座位或双排座位，可乘坐2～5人。这类汽车具有流线型外形（图1d），风阻小，动力性和操纵稳定性较好，是轿车中引用先进结构和材料等的先行者，但产量少，售价高。
④ 华贵轿车：有四门或六门，6～9个座位，轴距和车身都较长（图1e），自重也较大。后排座前装有折叠座椅。驾驶室和乘员室之间可用升降玻璃隔开。这类汽车座位舒适，装饰华丽，附加设施齐全，专供政府高级官员和豪富人士等配备驾驶员的车主使用。
⑤ 敞篷轿车：有两门或四门，单排或双排座位，乘坐2～6人。软质篷顶可折叠到行李箱上部（图1f）。这种汽车曾一度因汽车安全法对车顶应有一定强度和刚度的规定而停产。70年代又有T形架篷顶的轿车出现。在这种汽车的基础上中国生产了活顶检阅车。
按主要尺寸和发动机排量，轿车可分为小型、紧凑型、中型和大型4种。小型轿车的发动机排量在1升以下，紧凑型为1～2.5升，中型为2.5～4升，大型的排量大于4升。华贵轿车大多是大型轿车。这类轿车除舒适、华丽外，高速性能好，选用件多，但售价、维修费、税率、保险费和燃料消耗率都很高。小型轿车的优缺点则与华贵轿车相反。（见彩图）
发展趋向 轿车制造业已从技术密集型工业转化为相对的劳动密集型工业，竞争十分剧烈。由于价格和能源等方面的限制，现代轿车趋向于结构简单、外形朴实、节省燃料、价格低廉的紧凑型、轻量化的方向。前轮驱动轿车(图2)因操纵稳定性和内部空间的利用都较好，在停止发展几乎40年后又重新发展起来。装柴油机的轿车也逐渐增多。1960年以来，为提高轿车的安全性，对轿车的某些部件、车身的结构和附件开始采取一些安全措施。对提高发动机的燃烧程度、排气的再处理也采取了相应的措施（见汽车安全、汽车排气污染）。