航海模型运动(卷名：体育)
model boat sailing contest
航海模型是指各种舰船、航海设备与装置等的模型。通过运动训练和比赛的形式，组织人们参加设计、制造和操纵各种航海模型统称航海模型运动。从事这项运动，既能丰富业余文化生活、有益于身心健康，又可获得有关航海方面的科学技术知识，同时能培养爱好者（尤其是青少年）勇于实践、善于创造的优良品质。
航海模型运动在欧美开展得较早。在欧洲，16、17世纪就开始了帆船模型的设计与制作活动，并逐渐出现了帆船模型比赛。19世纪70年代又出现了动力船模型比赛。20世纪初，一些国家陆续建立了各种航海模型俱乐部，航海模型的比赛也逐渐多起来。随着国际间比赛活动的开展，1920年在英国创建了国际帆船模型比赛协会，1936年改为国际帆船模型比赛联合会。1949年在美国创建了国际动力船模型协会。1959年正式成立世界航海模型联合会。从此各项航海模型国际比赛目趋活跃。1960～1977年，世界航海模型联合会共举行了10届欧洲锦标赛。1978年在意大利举行了第 1届世界帆船模型锦标赛，1979年在德意志联邦共和国又举行了第 1届世界动力船模型锦标赛。按世界航海模型联合会规定，各种模型分别每隔1年举行1届世界锦标赛。
中国是航海与造船历史悠久的国家，制造航海模型的历史也比较久远。广州西汉墓出土的木制船模型，说明早在 2000 多年前中国就有船舶模型制造工艺的研究。20世纪30年代，航海模型曾作为一项科技活动，在广大青少年中流传。但是，作为一项体育运动在群众中广泛开展则是从1954年才开始的。最初是在青岛等少数城市试点，培训技术骨干，以后逐步发展到全国20多个省、市、自治区。
1958年在北京举行了第 1届全国航海模型比赛，并创造了第 1批航海模型运动的全国纪录。从那时起，几乎每年都举行全国性比赛。历届全国运动会，航海模型均列为比赛或表演项目。50年代，中国的航海模型运动曾同苏联及东欧一些国家有过交往，并两次派代表观摩了东欧国家的国际比赛。1978年，中国航海运动协会与世界航海模型联合会建立了联系。1979年第 1届世界动力船模型锦标赛时，中国航海运动协会应邀派代表出席观摩。1980年 3月，世界航海模型联合会主席团通过决议接纳中国为会员国。同年10月在广州举行全国航海模型比赛，苏蔚彬在A2级竞赛中以12＂85、葛萌在A3级竞赛中以10＂97的优异成绩，分别打破这两个级别的世界纪录。
按国际规则规定，比赛项目分为 A、 B、 C、 D、E、F6个组，每组又分若干级，共有33个级别。航海模型大体可分为3 类：动力船模型；帆船模型；外观舰船模型。
动力船模型 是带有机械动力装置，能在水上航行的各种船的模型(图1)。世界航海模型联合会公布的动力船模型比赛项目有A组、B组、E组、F组 （F5级除外）。模型的动力装置可采用电动机、内燃机、蒸汽机，但不准使用放射性能源。采用内燃机时，噪声不得超过80分贝。
A 、B组是以内燃机为动力的圆周竞速艇模型。A组是水中螺旋桨，按发动机的汽缸工作容积分为A1级（2.5毫升以下）、 A2级（2.5～5毫升）、A3级(5～10毫升)。B组是空气螺旋桨，只有B1级（2.5毫升以下）。比赛是单个模型用钢丝牵引绕回旋柱（固定在水中的柱子）作圆周航行。圆的半径为 15923毫米， 航行 1圈为100米，比赛距离为500米。每艘模型轮流放航数次（最多5次），取其中最快的1次评定名次。这种模型较小，长1米左右，多采用木质材料，但航速很高，有的达 240公里／小时。
E组是自航舰船模型， 一般以电动机为动力，分为E-H级（各种民用船舶模型）、E-K级（各种军用舰艇模型）、E-X 级 （自由设计的舰船模型）。E-H 和 E-K级必须按一定的比例仿制真实的舰船(现在的或历史的)，模型与原船的主要尺度、排水量、 航速等必须相似。E-X级， 运动员可自行设计， 但模型必须符合真实舰船的形态、颜色和制造方法，应与设计任务书相符。主尺度、设备的比例必须符合舰船建造规范。宽度最少是长度的1/10。 E组的竞赛内容包括外观评分和航行竞赛──航向稳定性和比例航速的测定。航行竞赛是在长50米、宽10米的场地内进行。要求模型航向直，航速与原型舰船相似。当航向有偏差、航速与原型舰船不成比例时，都要按相差的程度给予扣分。航行竞赛进行 4次，将其中最差的1次去掉，取其余3次的平均值，加上外观的评分即为该模型的得分。 E-X级不进行外观评分和比例航速测定，只测定航向稳定性，将4次航向得分最差的1次去掉，其余3次的平均值即为该模型的得分。参加E组比赛的模型不许安装自动或遥控操舵的设备，也不允许有固定的引导设备，但模型上必须装有自动停车装置。
F组是遥控舰船模型， 运动员运用无线电、声、光等各种遥控手段操纵舰船模型航行。目前 F组（F5级除外）分 F1-V2.5、V5、V15、E1、E等5个级别；F2-A、B、C 等3个级别；F3-V、E等两个级别；FSR-3.5、6.5、15、35等 4个级别；F6、F7、F8等，一共17个级别。F1各级是三角绕标竞速艇(比赛场地与航行路线，见图2)。每次竞赛允许放航 2～3轮，每轮可航行2次，以航行成绩最好的 1次评定成绩。F1-V2.5级是汽缸工作容积2.5毫升以下内燃机动力空气或水中螺旋桨竞速艇。F1－V5级是汽缸工作容积2.5～5毫升内燃机动力水中螺旋桨竞速艇。F1-V15级是汽缸工作容积 5～15毫升内燃机动力水中螺旋桨竞速艇。F1-E1级是模型总重量不超过1公斤的电动机动力水中螺旋桨竞速艇。F1-E级是模型总重量大于 1公斤的电动机动力水中螺旋桨竞速艇。电动机动力的电源空载电压不得超过 42V。F2各级是绕标舰船模型，一般采用电动机动力(竞赛场地与航行路线，见图3）。F2-A级模型总长度为 700～1100毫米；F2-B级模型总长度为1100～1700毫米；F2-C级模型总长度为1700～2500毫米。F2各级的竞赛内容包括外观评分和航行竞赛，航行竞赛时间为 7分钟，按绕标和停泊情况评定分数，每个模型可放航 2～3轮，取其中最好的1轮计算成绩。外观与航行竞赛得分总和为该模型的总成绩。F3各级是绕标竞速艇模型。F3-V级是内燃机动力水中或空气螺旋桨（只有 2.5毫升以下内燃机才允许用空气桨），内燃机大小不限。F3-E级是电动机动力水中螺旋桨，电动机电源空载电压不得超过 42V。F3各级竞赛包括绕标和航速得分(竞赛场地与航行线路，见图4)。FSR各级是内燃机动力水中螺旋桨耐久赛模型，按发动机的汽缸工作容积划分级别， FSR-3.5级为3.5毫升，FSR－6.5级为3.5～6.5毫升，FSR-15级为6.5～15毫升，FSR-35级为15～35毫升。FSR各级竞赛是多艘模型集体放航（最多12艘，竞赛场地与航行路线，见图5），以规定的时间(30分钟)内绕完的圈数计算成绩。目前 6.5毫升模型绕圈最多达59圈。这个项目对运动员的技术要求较全面，既要采取多种措施使模型能始终高速航行，又要按规定航线绕标，并能机动灵活地避让和超越其他模型。 FSR级，现在又出现了电动机动力模型。F6、F7级是各种表演舰船模型。F6级为集体项目，运动员及模型数量不限，F7级为个人项目，1名运动员操纵1艘或多艘模型进行特技表演。表演内容和形式，由运动员自选，以遥控和自动控制的技术水平及表演效果评定等级（1、2、3等）。 F8级是汽缸工作容积为10毫升内燃机动力水中螺旋桨 100米直线竞速艇，船体形状及大小不予限制（竞赛场地与航行路线，见图6）。以模型在距离为100米的区间往复 1次的时间来确定成绩，允许放航3次，取其中最好的1次计算成绩。
随着电子技术的应用和发展，航海模型遥控竞赛项目不断增加，目前已有20个项目采用遥控。F2级──遥控绕标舰船模型和FSR级──耐久赛模型，系综合性技术，对运动员要求较全面，比赛比较精彩，是较有发展前途的项目。
帆船模型 是装有帆篷、以风为动力的模型船(图7)。 世界航海模型联合会公布的帆船模型竞赛项目有 D组和F组的F5级。
D组是自航帆船模型。基本要求是:模型放航前，将帆及舵调整好，放航后不得以任何方式控制模型，任其自由航行。 D组分D-M、D-10、D-X3个级别。D-M级的基本制造技术要求是：模型总长为1270± 6毫米，帆的总面积不得超过 0.516平方米。由于这个级别早在1930年首先被美国的Marblehead帆船模型俱乐部确认，并以该俱乐部的名字命名，所以现在还称 M级。水线长一般用最大限度，排水量多数在15磅左右，也有一些是12磅，少数达到23～24磅，船的重量及重心位置，帆的面积及受风中心位置，随风浪大、小而有所差异。D-10级的基本技术要求是，水线长和帆面积应符合下列公式：
LWL为模型在淡水中的实测水线长(单位厘米)， S为帆面积(单位平方厘米)，122903是常数。在符合这个公式的情况下，帆面积和水线长可以任意调整，以求模型的最佳性能。 D-X级的基本制造技术要求只限总的帆面积不得超过5000平方厘米。模型的型式自选，允许使用舷外附属装置增加横向稳定性，可采用多个船体、稳定航向的旋转板和活动龙骨等。 3个级别均可加用球形帆（大三角帆），并不计算为帆面积。自航帆船模型的竞赛场地是边长100米的正方形，从一边向对边放航；D-M和D-X级竞赛距离为75米， 场地宽度不小于 75米。帆船模型只能在有风的情况下进行竞赛。国际规则规定，模型的启航风速为 1～10米／秒。参加竞赛的模型按数量进行编组，每组每次放航2～4艘模型进行大循环赛（要求每个模型与其他模型相遇次数尽量相等），以积分决定小组前 3名，再进行复赛和决赛。F组的F5级是遥控帆船模型，分F5-M、F5-10、F5-X3个级别。基本的制造技术要求与D组各级相同。运动员借助遥控设备操纵模型在水上航行。竞赛场地为边长50～60米的三角区域，模型围绕三角场地航行，一般要求迎风启航，所以航线随风向变化。
外观舰船模型 是按一定比例模仿真实舰船（现在的或历史的）制造的各种外观模型，或者是各种类型的舰船、海港、造船厂模型及其一部分动作、性能的演示(图8)。这是一项专门研究模型的外观制作技术的竞赛，一般没有动力装置，竞赛时只按外观成绩确定等级。世界航海模型联合会公布的竞赛项目中，C组即是外观舰船模型，分为 4个级别：C1级──各种无动力机械舰船的模型，如古代舰船、游船、帆船（包括机帆船）等；C2级──带动力机械舰船的模型；C3级──设备模型，如舰船的某一部分设备或船体剖视结构模型；C4级──袖珍模型，比例为 1:250或更小的模型。C1和C2级必须是整体模型（除内部设备外，水上、水下的可见部分都应制作出来）。外观模型制造的基本规定是：总长不得超过2.5米，比例自选，设备模型的表面积不得超过2.5平方米；模型外表面加工光洁度或特征，都要与原型相符；模型必须是运动员本人或集体制作的非商品。参加外观评比的模型应带有原型舰船的有关技术资料。评分包括以下几个方面：制造工艺（最多50分）；印象（最多10分）;难度（最多20分）;齐全、准确程度（最多20分），共计100分。外观模型的评比由5名裁判员进行。模型的得分是将 5名裁判员当中最高和最低的评分去掉，取中间3名裁判的平均分。(见彩图)
