出处：交通卷 • 航空交通 • 运行与维护 • 飞行运行
| 词条 | 失速 |
| 释义 | 失速 失速 飞行中飞机迎角增大到临界迎角时，飞机升力达最大值，迎角继续增大，则升力迅速下降，阻力增大，俯仰平衡遭到破坏和稳定性恶化的现象。原因是迎角增大到一定程度时，机翼上表面气流分离引起升力减小，阻力增大；同时由于机翼上压强分布改变，俯仰平衡遭到破坏；又因分离气流不稳定，引起飞机振动，舵面效率降低，引起稳定性恶化。延缓失速的方法有：采用前、后缘襟翼，前缘缝翼，翼刀或涡流发生器等附面层控制装置。为了预测和防止失速现象的发生，飞机上装有迎角表、操纵杆激振装置。现代先进的喷气客机还装有包线保护系统，在失速发生前自动调整迎角和速度以防止失速发生。 出处：交通卷 • 航空交通 • 运行与维护 • 飞行运行 失速 飞机迎角超过临界迎角时,因机翼上表面边界层分离而引起机翼升力迅速下降,阻力增大,不能维持正常飞行的现象。影响失速的主要因素是机翼的剖面形状、平面形状等。通常采用增升装置和控制边界层的方法来延缓失速。飞机上装有迎角表、失速警告装置等进行失速预测。 出处：机械电气卷 • 机械工程 • 航 空 • 飞行原理 失速 飞机在飞行中因飞行迎角接近或大于临界迎角而引起的失控运动状态。飞机失速后会突然改变正常飞行状态,发生非周期性的俯仰、滚转或偏转直至螺旋等现象。包括深度失速和激波失速。 出处：军事卷 • 空 军 失速 亦称“脱流”。由于气流冲角过大而造成飞机机翼或轴流式压气机叶片背弧上附面层严重分离，以致机翼升力或压气机增压能力急剧下降，而阻力或流动损失急剧上升的现象。在压气机中，失速总是在一圈叶片的少数局部区域上发生。这些区域沿圆周方向对称分布，并且相对于叶片沿周向移动。这种现象称“旋转失速”，是压气机发生喘振的前兆。 出处：能源科学卷 • 能量转换 • 动力转换 |
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