垂直/短距起落飞机(卷名：军事)
vertical/short take-off and landing aircraft
能垂直起飞、降落和起飞、着陆距离均在 300米以内的固定翼飞机的总称。前者称垂直起落飞机，后者称短距起落飞机。大多数垂直起落飞机兼有短距起落能力。垂直/短距起落飞机可减少或基本摆脱对机场的依赖，便于出击、疏散、隐蔽和转移。垂直起落的歼击机或强击机，可装载在航空母舰、巡洋舰、驱逐舰或两栖攻击舰（见登陆舰艇）等大、中型水面舰艇上，以提高舰艇的防空能力和突击能力。短距起落的运输机也已开始使用。
垂直／短距起落技术，已受到普遍重视。垂直起落技术主要有：①起落时，偏转发动机喷口、螺旋桨或其他推力源，使之产生向上的推力（拉力）；②机翼与装在它上面的发动机一起偏转方向；③飞机上装有升力发动机和推力发动机两种动力装置。
短距起落技术主要有：①减小飞机的翼载荷和提高飞机的推重比；②采用先进的气动布局和改变机翼平面形状；③改变机翼剖面形状，增大弯度；④控制附面层；⑤采用喷气襟翼和动力增升装置。
喷气式飞机出现后，飞机的起飞和着陆速度增大，滑跑距离增长，这样不仅需要延长跑道，而且不利于飞机的作战使用及其在地面的生存。为解决这一问题，一些国家在第二次世界大战结束后，相继着手研究垂直/短距起落飞机。50年代，主要是寻求合理的飞机气动布局，解决垂直起落和过渡飞行中的操纵性和安定性问题，研制专用的动力装置，并试制出第一代垂直起落研究机，如美国的 XFY-1和英国的SC-1等。60年代，出现了10多种垂直/短距起落试验飞机，如联邦德国的VJ-101、DO-31和法国的“幻影”Ⅲ-V等。现已装备部队的垂直起落飞机有两种:英国的“鹞”式和苏联的雅克-36。“鹞”式飞机于1957年开始研制，1969年装备部队，主要用来执行对地攻击任务，并有一定的空战能力。这种飞机装有喷管可转向的涡轮风扇发动机，以提供升力和平飞推力；最大平飞速度1186公里 /小时，转场航程3300公里，最大外挂重量2270公斤。为增大航程和载弹量，一般采用短距或斜板起飞，垂直降落。1982年 4月，英国、阿根廷马尔维纳斯群岛（福克兰群岛）战争中，“鹞”式和舰载型“海鹞”式飞机首次参加实战。
20世纪70年代，苏联开始装备雅克－36。这种飞机采用升力发动机，只能垂直起落，最大平飞速度1250公里/小时，最大载弹量约1000千克，活动半径240公里，航程560公里。
垂直/短距起落飞机，是今后军用飞机发展的一个重要方向。美、苏等国除研制超音速垂直／短距起落歼击机外，还重视发展垂直/短距起落运输机和其他飞机。垂直/短距起落飞机的发展，主要是改进动力装置、气动布局和操纵调节系统，广泛采用高效能增升装置。