运输网(卷名：交通)
transport network
一定空间范围内（国家或地区）由几种运输方式的线路和枢纽等固定技术装备组成的综合体。运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和技术水平，体现整个运输系统的状况和水平，在运输业发展中占有十分重要的地位。运输网按其空间范围可分为国家运输网和地区运输网；根据各地区的自然地理条件和运输需要，可有由两种运输方式如铁路和公路、公路和水路组成的运输网，也可由几种运输方式组成的运输网。
发展简况 运输网经历了漫长的发展过程。最古老的运输网是由通行人和役畜的道路以及航行舟筏的天然河流、湖泊等水道所组成。随着畜力车和帆船的使用，人类开始有计划地修建道路，整治河湖天然水道，开挖运河，并开始开辟海上航线。道路、内河航道和海上航线构成了古代运输网。18世纪工业革命以后，蒸汽机、各种类型的内燃机、电动机相继应用于运输业，以致19世纪和20世纪初先后出现了铁路列车和机动船舶、汽车、飞机等新型运输工具，相应形成现代铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式，从而产生了由铁路、公路、内河航道、海上航线、空中航线、管线，以及车站、港口和航空港等组成的现代化运输网。
发展依据 运输网的发展主要与社会经济和技术发展水平密切相关。在工业革命前，社会生产是使用人力、畜力、风力等自然力，生产水平很低的自然经济，运输网是由布局分散，通过能力小的道路和河湖、海洋等水道所组成。工业革命后，机械动力的使用，社会化大生产和商品经济的发展，技术的进步，促进了运输业的技术革命，并形成了以机械动力为特征，能力强大的四通八达的运输网。运输业作为社会生产的必要条件，要为社会和经济发展服务。自然资源和人口的分布，工农业生产的布局，对运输网的形成和发展有决定性的作用。如中国的煤炭、铁矿资源主要分布在西部和北部，加工工业集中在东部沿海地区，因而在中国西部、北部和东部沿海地区之间建设了铁路、沿海航线，它们和长江、大运河等成为能力强大的运输干线。
运输网作为运输生产的主要物质基础，又受到社会经济规律的支配。实行市场经济制度的国家，生产的无政府状态和追求最大剩余价值的原则，各种运输方式之间和运输企业之间产生的激烈竞争，使在运输网发展中，造成一些重复建设和能力过剩；轿车的过量发展，使环境问题、能源问题成为严重的社会问题之一。社会主义的计划经济，使运输网可以在国家统一计划的安排下进行建设，保证以最少的劳动消耗满足社会的运输需要。
中国运输网的发展 中国的现代运输网发展较晚。1876年建成淞沪铁路，1906年在广西镇南关(友谊关)和龙津间修建50公里公路。此后半个多世纪里，铁路、公路发展十分缓慢。到1949年底，全国现代运输线路17.61万公里，其中铁路2.18万公里，公路8.07万公里，内河通航里程7.36万公里。河港海港数量不少，但大多处于自然状态。这个运输网的分布偏于东北和沿海地区，技术装备十分落后。
中华人民共和国成立以后，展开了大规模运输建设。到1984年底，运输线路的总里程达到 136.2万公里（见彩图）。
其中铁路5.45万公里（包括地方铁路0.27万公里），公路92.67万公里，内河航道10.92万公里，民用航空线路26.06万公里，油气管道从无到有达到 1.1万余公里。1983年底沿海万吨级以上的深水泊位达到 148个。运输线路布局有了很大改变，在少数民族较集中的西北和西南地区，铁路、公路长度在1949年占全国的比重分别为2.09％和 11.11％，1983年上升到13.46％和12.45％；同期东北地区的铁路、公路比重从40.07％和23.49％下降到23.45％、10.85％。技术装备水平有了很大提高，铁路采用了大马力机车和使用了大型车辆，目前货物列车平均重量达到2131吨；电气化铁路里程达到0.3万公里（1984年）;安装自动闭塞和半自动闭塞的线路占线路总长的94％。铺有高级、次高级路面的公路达18万公里，约占全国公路总长的20％。内河航道中长江等一些干线航道已实现夜航，船舶的载重吨位也不断增加。技术装备的改善，为提高运输能力、降低运输成本起了显著的作用。中国的运输网虽然有了很大发展，但仍不能满足国民经济发展的要求。中国每万平方公里领土面积拥有的铁路长度居世界第70多位，公路居第49位，沿海深水泊位的数量远远少于经济发达国家。运输网的通过能力不足，已成为制约国民经济发展的因素；而且多年来，在重视发挥铁路作用的同时，在一定程度上忽视了公路、水路、航空、管道等运输方式的发展。今后对运输网的建设，在大力加强铁路建设的同时，要加快公路、内河航道、港口、航空港和航线，以及油气管道的建设。保证以最少的投资，建设一个各种运输方式协调发展，四通八达，技术先进，运输质量好的运输网，满足国家客货运输的需要。